Откуда эта схема, точнее кусок?
здесь не все, нужна полная

Вставлю и я свои "пять копеек":
1. Якорь не первого
2. В схеме не проверяется
3. Применяется - потому что так исторически сложилось
4. Опасные отказы - вполне вероятно
5. В старых схемах линеек опасные отказы на поляризованном якоре можно поймать не только на переезде, но и на сигнальной установке
6. (ИМХО) Схемы на реле ПЛ3 ещё хуже, хоть и считаются безопасными

Поляризованный не первого класса, может не разомкнутся, один случай точно был в прошлом году, исторически так сложилось, экономили жилы кабеля.

я вижу что поляризованный и нейтральный контакты НИП включены последовательно в цепи НИП1

Ну и что? При смене полярности поляризованный не перелетит, а нейтральный кратковременно отвалится и вернётся на место.
Схема в исходном состоянии.
Итог: поезд уже близко, а переезд открыт

описание из Казаков Бубнов Казаков за 1986г
https://c.radikal.ru/c00/2201/3b/23fc2433918c.jpg
https://d.radikal.ru/d12/2201/a3/f11f3a47e4a1.jpg
https://d.radikal.ru/d24/2201/fb/910f3c8a6d34.jpg

Упрощённая схема АБ-2-К.
Не защищает от залипания якоря в прямой полярности.
Если считаете, что защищает - покажите