... у станционной БС-ДА есть сопрот 40 ом...если есть в каком положении движок?

скобарь74 добавил 11.01.2022 в 21:03
...на 62к

Макс618206, немного не понял,
в каком случае проявляется отказ:
когда путь приёма развернут на отправление, и на него отправляют с возвращением обратно?

Да, верно. Нечётный путь приема разворачивают на отправление и принимают обратно. Постовая ячейка в этом случае не работает. С питающего от входного код КЖ и с релейного код З, т.к.ИП под током и работает ПДТ, контроль участков по НИПу. Такие окна очень редко, но криков и шума после этого хватает. Если поезд прибывает на соседнюю станцию, то все освобождается нормально, реле ИП без тока на точках за хвостом и ПДТ не работает

Извините, но я вообще тогда ничего не понял.
Вы ранее написали, что рц не вращаются. Но в этом случае на посту по пути приёма дешифратора нет вообще, и он ни работать, ни не работать не может (вы же дешифратор назвали ячейкой?)

Да, конечно, ячейки нет на посту с нечётного, не то написал.

Макс618206, тогда напругу на реле ПДТ на су №1 (2) отрегулируйте на норму, и должно быть нормально.
И проверьте включение модных реле ИВГ, возможно, что накосячено, попробуйте заменить на нормальное (ИМВШ).
Если замена поможет - ищите косяк в схеме ИВГ.
Ну и про резюк писали выше

Завтра хочу проверить в КИПе ИВГЦ на предмет того, через сколько появится выход, если на входе обрывать кодовые посылки (имитация реле ПДТ). Сдается мне,что у Ц выход появляется при стабильном коде на входе, а вот сколько посылок должно принять - вопрос. Если так, то попробуем перейти на ИВГ-В (резервное) и проверим как освобождается.
Не совсем понял про напряжение на ПДТ. Т.е. еще добавить, чтобы фронты подтянуть и увеличить длинный интервал?

Скорее наоборот, убавить требуется.
Возможно, долго не отпадает, а код из рц на ИВГпроходит через тыл ПДТ

чем убавить? Резистора последовательнл с.нмпш2 400 нет, какая норма напряжения 5.3-10В?

Не исключаю, что там может быть и около 16-18 В (на предвходных напряжение П-М иногда высокое из-за конденсаторов)

Скажите, у реле кмш-750 поляризованный якорь первого класса надёжности? Если он не первого класса, почему его контакт используют в переездном извещении?

не первого
ну так с проверкой замыкания

т.е. разомкнется он всегда, а если не замкнется, то переезд останется включённым? Или магнит размагнитился и якорь разомкнет контакт?

СХЕМУ В СТУДИЮ!!