Двухпутная кодовая АБ
 

Люди, спасите!
Я понимаю, что вопрос не по теме, но тут все умные.
Двухпутный перегон, постоянно действующая, четырехпроводная схема смены направления. По ПТЭ занятый блок-участок должен со всех сторон ограждаться запрещающими. Как включить красный на впередистоящем светофоре при движении в неправильном направлении? ДЯ-3Б в РШ этого светофора принимает код из впередилежащей РЦ. Состояние занятой РЦ контролируется в предыдущей сигнальной точке. ЧТО ДЕЛАТЬ???? Ни в одном альбоме не нашли(((

Не понял,у Вас что вращающиеся концы при ДЯ?

занять РЦ которая перед етим светофором.
Реле Ж обесточится и включится красный огонь.
При неправильном направлении для контроля свободности РЦ используется код КЖ от которого сработает только реле Ж.
З без тока всегда.

Странный какой-то вопрос...
Что означает "со всех сторон"? Занятый блок-участок ограждается сзади, за хвостом поезда.
При однопутке - светофоры встречного направления погашены и никого ни от чего не ограждают.
При двухпутке - в случае организации движения по неправильному пути по сигналам АЛС (то, что мы называем "двухсторонней а/б") - хвост поезда ограждается соответствующим (красно-желтым) огнем локомотивного светофора плюс еще и защитным участком (если применены "невращающиеся" РЦ). Светофор встречного направления при свободном блок-участке гасится, при занятом - тоже сигнализирует красным, но это, скорее, "защита от лукавого", никакого функционального назначения этот сигнал светофора не несет.

Со всех четырёх сторон?????:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol ::lol::lol::lol::lol::lol:

Тогда уж и сверху!:sm496:

Возможно про лукавого так и есть. На однопутном перегоне Сельцо - Ржаница по требованию заказчика "сгородили" ограждение РЦ принудительно занятую ДСП, светофорами ограждающих эту РЦ. Припятовал я ФИО лукавого.

При Батьканове пускали. Но не думаю, что его идея. Скорее кого-то из замов.

Это требование из ЦШ родилось. Но так как эксплуатация была опытной, допускаю ее наличие. Впрочем ДСП ей не пользовались, перегон!