 |
|
|
01.03.2013, 09:05
|
#31 (ссылка) |
|
))
Автор темы 
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,535
Поблагодарил: 2253 раз(а)
Поблагодарили 1401 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Записей в дневнике: 6
|
Итого: если заказчик хочет, чтобы у него на мониторе АРМ ДСП были отображены прилегающие перегоны (а не только участки приближения), он должен это написать в техусловиях
Sama Y добавил 01.03.2013 в 10:04 
Последний раз редактировалось Sama Y; 01.03.2013 в 09:06. Причина: Добавлено сообщение |
|
Цитировать 0 |
|
01.03.2013, 09:44
|
#32 (ссылка) | |
|
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1516
|
Цитата:
Независимо от желания/нежелания кого бы то ни было - перегон должен быть виден как минимум у двух ДСП (в любых пропорциях, но без "дырок") и у ДНЦ при наличии систем ДЦ/ДК. |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
01.03.2013, 09:48
|
#33 (ссылка) | |
|
))
Автор темы
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,535
Поблагодарил: 2253 раз(а)
Поблагодарили 1401 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Записей в дневнике: 6
|
Цитата:
где это написано???? |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
01.03.2013, 10:00
|
#34 (ссылка) | |
|
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1516
|
Цитата:
До 1974 года автоблокировку строили без ЧДК - и такого требования не было. С 1975 года - автоблокировку стали строить с ЧДК - и все с/т выводили по контролю на пульты ДСП соседних станций. И решений о том, что это не нужно делать - никто никогда не принимал. Вроде очевидные вещи то... |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
01.03.2013, 13:44
|
#35 (ссылка) |
|
V.I.P.
Регистрация: 10.08.2010
Возраст: 43
Сообщений: 376
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 45
|
Действительно, при отображении всего перегона (по крайней мере на АРМ ШН) обслуживающий персонал получает полную и подробную информацию о поездной обстановке.
|
|
|
Цитировать 0 |
|
01.03.2013, 13:45
|
#36 (ссылка) | |
|
))
Автор темы
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,535
Поблагодарил: 2253 раз(а)
Поблагодарили 1401 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Записей в дневнике: 6
|
Цитата:
 уже по нескольким станциям столкнулась с такой проблемой |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
01.03.2013, 13:56
|
#37 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: ....потерял...
Сообщений: 72
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 11
|
Договаривайтесь с заказчиком, либо нестандартное решение - одна лампа на участок, контролируемый на ПК, и на контроль перегорания ламп свет тоже одна лампа. На ст. А и на ст. Б Но тут согласовывать надо.....
__________________
Самое главное в критической ситуации это не волноваться и не торопиться 
|
|
|
Цитировать 0 |
|
01.03.2013, 14:08
|
#38 (ссылка) |
|
V.I.P.
Регистрация: 15.02.2010
Сообщений: 233
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1
|
Начните с альбома ЧДК-80.
Фраза из него:"Контроль о состоянии перегонных устройств подается к лампам табло дежурного и на ЦП". В более поздних альбомах должно быть тоже самое(с точки зрения передачи информации с перегона к ДСП и на ЦП). |
|
|
Цитировать 0 |
|
01.03.2013, 14:15
|
#39 (ссылка) | |
|
))
Автор темы
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,535
Поблагодарил: 2253 раз(а)
Поблагодарили 1401 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Записей в дневнике: 6
|
Цитата:
и что это не само собой разумеющееся я бы договорилась |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
01.03.2013, 14:52
|
#40 (ссылка) | |
|
V.I.P.
Регистрация: 10.08.2010
Возраст: 43
Сообщений: 376
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 45
|
Цитата:
|
|
|
|
Цитировать 0 |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
|
10.11.2014, 05:59
|
#41 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 06.05.2010
Возраст: 47
Сообщений: 1,348
Поблагодарил: 272 раз(а)
Поблагодарили 389 раз(а)
Фотоальбомы:
9 фото
Репутация: 259
|
Добрый день. коллеги, не поможете с поиском письма ГТСС от 23.08.05. В нём менялся тип реле с 1Н-1350 на 1НМ-950 у реле РИ (например альбом 3 л.11). У нас это внесено, но не можем найти само письмо!!
|
|
|
Цитировать 0 |
| Комментариев к сообщению: 6 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
|
10.11.2014, 13:33
|
#42 (ссылка) |
|
))
Автор темы
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,535
Поблагодарил: 2253 раз(а)
Поблагодарили 1401 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Записей в дневнике: 6
|
 
|
|
|
Цитировать 0 |
| Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Вопрос АБТЦ-2000 или АБТЦ-03 | 3noga | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 2 | 20.08.2013 10:28 |
| ТРЦ (АБТЦ) | Rafa | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 2 | 30.10.2010 09:54 |
| АБТЦ-03 | Rafa | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 2 | 23.07.2010 15:20 |
| Электропитание автоматической блокировки (АБТЦ,АБТЦ-ЕМ) на базе устройств бесперебойного питания для участка Санкт-Петербург-Москва СЖА.ТР-0131-04-СЦБ-ЭП 1А + дополнения | savage | Поиск документации | 6 | 25.05.2010 22:13 |
| СЖА.ТР-0131-04-СЦБ-ЭП1А Электропитание автоматической блокировки (АБТЦ,АБТЦ-ЕМ) на базе устройств бесперебойного питания для участка Санкт-Петербург-Москва | IGOR77 | Электропитание железнодорожной автоматики | 1 | 29.04.2010 16:25 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы Translate to English |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Почта
