Релейная полуавтоматическая блокировка РПБ-82 - 501-05-44.84
 

Релейная полуавтоматическая блокировка РПБ-82 - 501-05-44.84

Типовые проектные решения

Скачать

А где бы мне найти инфу по полуавтоматике? Устройство, обслуживание, эксплуатация...

есть книжки
М.А.Буканов Л.И.Педь А.А.Шрамов - Справочник дежурного по станции

В.И. Трехденов Г.К. Шимко - Релейная полуавтоматическая блокировка системы КБ ЦШ

В каком указаний найти, где на ключ-жезл ставится отдельно реле НКЖ(ЧКЖ) и в цепи НОП(ЧОП) включены его контакты.

Помогите решит проблему.

Уважаемые Коллеги! Столкнулся с проблемкой:

На станциии РПБ-82, МКУ, ЭССО пульт-табло состоит из 2х половинок на каждую горловину. У каждой горловины свой шкаф со схемой РПБ-82 своего перегона, свой ТР для полюсов С-МС питания ламп своей половинки пульт-табло с аварийным реле для переключения С-МС на ПБ-МБ при отключении ПХ-ОХ, но МС с обоих РШ обьединяется на общей клемме пульт-табло.
Таким образом, если в одном РШ сгорела аварийка и питание ламп перешло на ПБ-МБ( одной половинки пульта), у нас происходит обьединение полюса МБ с МС 2-го РШ. Это верное решение????

Для чего МСы 2х шкафов (Ч и Н горловин) обьеденены по проекту на на общей клемме МС в пульт-табло?

1.В альбоме рассматривается только один источник питания, который питает обе горловины ламп пульта, и на принципиалке все лампы присоединены к одному и единственному МС. Наверно тот кто монтировал пульт так и поступил, все объединил не вдаваясь в подробности.

2. Спасибо, но это не ошибка монтажа, все сделано "по чертежу". В РШ обеих горловин есть свой СОБС-2Г, своё реле А -АСШ2-12, свои С-МС, МСы далее объединены на общей клемме, а С-ы запитывают каждый лампы своей половины пульта, Так правильно будет в одном РШ эту схему демонтировать и весь пульт запитать с одного РШ????

3.На двух станциях с двумя ЭПУ, что я видел, полюсы были разделены.

Так всё же, какой вариант из 3х правильный?

1. 2 схемы С-МС и обьединение МС
2 2 схемы С-МС и полюса разъединены
3. одна схема С-МС на обе половинки пульта.

В цепи ЧС, наверное должно быть контакт НОМА?

http://morepic.ru/images3/82001_1454_2863.jpg

Почему так решил?

Отправляем нечетный поезд и выключаем участки нечетной горловины. Как было с НПС,ЧПС в цепи ЧОМА и НОМА.

Вроде контакт правильно нарисован.
Исключение открытия чётного входного при исключении контроля рц чётного отправления.
Иначе, вслед за первым поездом, не перекрыв выходной, отправим на занятый перегон следующий поезд.

(выполнение требований п.7.6 (второй абзац) НТП-99)

Понятно, по нашей НТП-6-02 П 7.127.

Судя по году выпуска альбома, это не НТП СЦБ/МПС-99, и даже не п.7.6 ВНТП/МПС-85, а ТУ Ш-3811/II-30562 от 66 года:raD:

2003 года.