УНИКАМ - комплекс управления для кабин магистральных пассажирских и грузовых электровозов, поездов пригородного и междугороднего сообщения, специального подвижного состава.
Комплекс УНИКАМ объединяет все микропроцессорные системы локомотива в общую сеть с взаимным обменом данными. Для организации локальной сети применен CAN-интерфейс, имеющий высокую степень защиты от сбоев за счет встроенных аппаратных средств. Системы безопасности, объединены на шине, имеющей максимальную степень защиты от помех и сбоев.
Системы управления приводом, автоведения поезда, бортовой диагностики и регистрации параметров движения объединены на высокоскоростной шине. Объединение в общую сеть выполнено на центральном вычислителе пульта, выполняющем, кроме прочих задач, роль шлюза для исключения взаимных информационных помех.
Расположение органов управления средств отображения информации спроектировано с учетом нормативных требований по охране труда, эргономике рабочего места машиниста и обеспечивает возможность управления локомотивом без помощника машиниста.
Построение на основе принципа "функционального зонирования" и высокая степень унификации алгоритма действий машиниста обеспечивают возможность быстрого переобучения машинистов при смене типа подвижного состава.
Безопасность движения
УНИКАМ повышает уровень безопасности движения за счет:
Применения системы ЕКС с согласованием функций систем безопасности, автоведения, управления тяговым приводом и тормозами. Трехуровневое резервирование функций систем безопасности повышает надежность работы и живучесть локомотива. Согласование функций и алгоритмов позволяет избежать необоснованного применения экстренного торможения поезда.
Применения системы автоматизированного энергосберегающего ведения поезда с исключением превышения предельных продольных динамических нагрузок в поезде.
Минимизации количества индикаторов и органов управления, исключения дублирования однотипной информации на разных приборах. Рациональная организация рабочего места машиниста обеспечивает повышение концентрации внимания и уменьшает утомляемость.
Ввода исходной информации «за один прием» с электронного маршрута машиниста. Уменьшается вероятность ошибок при вводе информации, снижается нагрузка на машиниста при подготовке к поездке.
Предоставления машинисту полноценной информации о поездной обстановке. Применение графических дисплеев и «дружественного» интерфейса общения позволяет предоставить машинисту большой объем информации без рассеяния внимания. Удобное считывание информации о действиях систем безопасности и отсутствие разночтений в показанияx приборов позволяют уменьшить время реакции в ситуациях, требующих быстрого принятия решения.
Применения развитой системы бортовой диагностики. Локомотивная бригада получает подробную и достоверную информацию о состоянии цепей и аппаратов локомотива с локализацией по секциям, в том числе при работе по системе многих единиц, без отвлечения от процесса ведения поезда.
Admin добавил 27.05.2012 в 22:48
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор
