СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопросы к ЦШ
Старый 27.05.2012, 18:26   #2112 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для СергейДВ

Регистрация: 06.03.2011
Сообщений: 15
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Николай Николаевич,
хотелось бы уточнить на сколько продумано решение подключать БПШ к ПЧ и на 110 вольт.
Насколько я помню физику 11 класса, то для смены питания нам приходится уменьшать сопротивление обмоток. да и от частоты 25 герц по сравнению с 50 индуктивное сопротивление уменьшится в 2 раза, а следовательно не трудно сосчитать что ток в первичной обмотке трансфрматора в БПШ увеличится порядка в 4 раза что вызывает ее перегрев и выход из строя всего блока в течении незначительного периода времени а есть еще гороза энергетики и т.п. Мы данным указанием закладываем бомбу !!!

Пользуясь моментом хотелось узнать по последнему случаю пожара из-за выхода из строя блоков ФУ2. У нас на дистанции были похожие случаи но только по причине не правильного включения тоесть по ошибки питание с местных и путевых элементов подавалось не 85 вольт а 110 а то и хуже 220 других причин за 10 лет эксплуатации не было что и странно при получении телеграммы как могло приложиться напряжени питание значительно более 180 вольт при правильном включении данных блоков и самое интересное почему не вылетел второй блок он ведь тоже с тогоже ПЧ должен быть запитан так как 2 луча запитано ??? !!!! И проверялось ли правильность включения а именно оба напряжения питания про это не говорится ни чего ???

Последний раз редактировалось СергейДВ; 27.05.2012 в 18:29.
СергейДВ вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика