26.05.2012, 01:24
|
#12 (ссылка)
|
|
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,237
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 819 раз(а)
|
Цитата:
Сообщение от tyubik
Теперь уверенно могу сказать (раньше догадывался, но статусности не хватало).
Во всём Мире защитный участок вводился для уменьшения безопасного интервала между поездами, но мы "прогнулись" и увеличили расстояние между поездами, прибабахав этот защитный участок к блок-участку. Увеличили, ткзкзть, пропускную способность)))
|
Чей-то "губочайшие" мысли ни кого не "цепанули" .
ЗЫ: По поводу Ивантеевских систем ИРДП :
Описание назначения защитного участка. Скачать.
Источник: Первый международный учебник
«Системы автоматики и телемеханики на железных дорогах мира»
Последний раз редактировалось Кабанбай Батыр; 26.05.2012 в 20:09.
|
|
Цитировать
0
|