Цитата:
Сообщение от Александр
Вы в пример приводите вытянутый как струна главный ход СПб-Москва. Там так шутить можно. В любом другом месте кривые или спрямятся зимой, или уедут летом, если путь сварить на 10 км. Так что у кодовой и КЭБа по сравнению с АБТЦ этот недостаток выдуманный. На большинстве линий, а тем более при автономке, АБТЦ нецелесообразно. В России много рокадных веток.
|
Нет, бесстыкового пути в ОАО "РЖД" уже десятки тысяч км. Это видно даже по географии так называемых "выбросов пути" в жару - ежегодно происходит несколько случаев с последствиями разной степени тяжести. И мы реально отстаем от потребностей путейцев. Решение о строительстве вновь только а/б с ТРЦ - принималось в 1999 и 2000 годах аж на двух (!) Коллегиях МПС РФ! Так что и рокадные ветки - если там запланирован капремонт пути - то на выходе будет железобетонная РШР и бесстыковой путь.
Сейчас путейцы повсеместно переходят (практически уже перешли) на так называемую участковую систему ведения хозяйства, в основе которой - машинизированное содержание бесстыкового пути.
