Цитата:
Сообщение от sandall
После прохода поезда остается гореть секция. Все происходит один раз в сутки одному и тому же поезду. Тяга автономная. Возникло после удлиннения кабеля на питающем конце. Сколько ни искали внятной причины нет. А вот убралось после замены местами проводов на обмотке кодирующего транформатора. Лично я внятно объяснить почему было и прошло не смог.
|
У нас на станции было так: перед прибытием электрички загоралась "ложная заннятость", потом пропадала. Это случалось несколько раз вечером одному и тому-же поезду, днем все нормально. Раза с 4 уловили: с опоры освещения на рельс было левое заземление (была зима, поэтому сразу и не заметили) и при включении освещения и под воздействием тягового тока это заземление "прбивало" и на реле ДСШ изменялся угол (напряжение было в норме) СЛЕДИТЕ ЗА ПРАВИЛЬНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ОПОР !
mishascb добавил 20.02.2010 в 23:12
Сейчас уже не помню как называлась система ЭЦ малой станции (сейчас переделали на ЭЦ-12-2000), но суть в том, что практически вся аппаратура находилась в горловинах (релейки небыло). Однажды ночью вызывают: "Не открываются входной и выходные сигналы в одной из горловин", со второй все в порядке. Стал разбираться, оказалось, что перегорел предохранитель в шкафу другой горловины. Такая вот была увязка.
mishascb добавил 20.02.2010 в 23:32
Недавно в дистанции разбирали случай: перестала переводиться стрелка - причина в эл.двигателе. Накануне механик поизводил внутренний осмотр эл.привода с осмотром щеточного узла повернул щетку и получилась непритертость. Тем обиднее, что срок замены двигателя истекал через 3 месяца.
Вобщем получилось как по Черномырдину:"Хотели ка лучше, а получилось, как всегда".
ВЫВОД: "НЕ ЛЕЗЬ В ОТЛАЖЕНЫЙ МЕХАНИЗМ!" -знаю по собственному опыту.
