Тема: Тяговые расчеты для поездной работы при электрической тяге

**Admin** · 21.05.2012, 16:35

Тяговые расчеты для поездной работы при электрической тяге

Скачать

Цитата:

Содержание
Введение.......................................... .................................................. ............. 3 1 Исходные данные и задание на курсовую работу ............................... 4 1.1 Общие данные .................................................. ....................................... 4 1.2 Индивидуальные данные .................................................. .................... 4 1.3 Задание .................................................. .................................................. 5
2 Краткое описание заданного локомотива, его основные
технические данные и характеристики ................................................7 3 Подготовка профиля пути для выполнения тяговых расчетов ..... 11 3.1 Анализ продольного профиля пути и выбор расчетного подъема .... 11 3.2 Спрямление и приведение профиля пути ........................................11 4 Расчет массы состава и ее проверки .................................................. 15 4.1 Определение критической массы состава ....................................... 15 4.2 Проверка массы состава по условию трогания поезда с места ..........16 4.3 Проверка массы состава по размещению на станционных путях ..... 17
5 Расчет и построение диаграммы удельных равнодействующих
(ускоряющих и замедляющих) сил .................................................. .....19
6 Определение допустимых скоростей движения поезда на спусках
(решение тормозной задачи) .................................................. .................21 7 Построение кривых движения поезда ................................................. 23 7.1 Построение кривой скорости движения поезда .................................. 23 7.2 Построение кривой времени движения поезда .................................... 25 8 Определение скорости и времени хода поезда по перегонам .......... 27
8.1 Определение технической, участковой скорости и времени хода
поезда по перегонам .................................................. ................................. 27
9 Оценка полученных результатов тяговых расчетов ..................... 29 Список использованных источников .................................................. ... 30 Приложение А. График тяговых расчетов

Введение

Тяговые расчеты являются прикладной частью теории тяги поездов, с помощью которых решаются многочисленные практические задачи, возникающие при эксплуатации и проектировании железных дорог. Порядок и технология выполнения этих расчетов на железнодорожном транспорте установлены «Правилами тяговых расчетов для поездной работы» (ПТР) Контрольная работа завершает изучение дисциплины «Тяга поездов» студентами специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте», позволяет применить полученные теоретические сведения и закрепить первоначальные навыки выполнения тяговых расчетов для поездной работы. Цель данной работы – проверка возможности работы заданного локомотива с расчетной массой с учетом всех ограничений при условии получения минимального времени хода. Контрольная работа состоит из двух частей. Первая часть заключается в изучении принципа действия и общего устройства конкретного, заданного для обслуживания движения поездов на участке, типа локомотива. Вторая, основная часть работы состоит в выполнении тяговых расчетов, связанных с определением режимов и параметров механики движения поезда (действующих на него сил, скорости движения и времени хода по участку) и затрат на его движение.

1 Исходные данные и задание на курсовую работу

1.1 Общие данные

1.1.1 Участок А-В имеет звеньевой путь.
1.1.2 Оси станций расположены посередине станционных путей на следующих элементах профиля пути: – ось станции А расположена в начале первого элемента; – ось станции Б расположена в середине элемента №11; – ось станции В расположена в конце последнего элемента. 2.1.3 Полезная длина станционных путей – 1250 м. 2.1.4 Допустимая скорость движения по состоянию путей: – по перегонам 80 км/ч; – по станциям 60 км/ч. 2.1.5 Путь приема поезда: а) для 1-го варианта движения поезда: – промежуточная станция Б – на главный путь станции; – конечная станция – на главный путь станции; б) для 2-го варианта движения поезда: – промежуточная станция Б – на боковой путь станции; – конечная станция – на главный путь станции. 2.1.6 Допустимый тормозной путь при экстренном торможении – 1200 м. 2.1.7 Расчетный тормозной коэффициент грузового поезда – 0,33. 2.1.8 Тормозные колодки – композиционные.

1.2 Индивидуальные данные

1.2.1 Состав – грузовой, сформированный из четырехосных и вось- миосных вагонов с роликовыми подшипниками. Доля (по массе) восьми- осных α8=0,58 и четырехосных α4=0,42 вагонов в составе поезда, N =19.