|
На счет карликового выходного и сигнализации безостановочного пропуска.
Те же НТП (при определенных условиях) допускают установку выходных карликового типа на путях безостановочного пропуска, но при этом требуют замыкания маршрута за два блок-участка. Как я понимаю речь идет об окончательном замыкании маршрута. Что это дает, для чего? Кроме ухудшения видимости по сравнению с мачтовым светофором, больше разницы не вижу. Все равно, в чем опасность?
|
