Цитата:
Сообщение от Luke
А что ЦШ-530 написана только для ШЧ и ШЧЗ? По-моему, там однозначно запрещено выключать с сохранением пользования сигналами участок пути следующий за сигналом(по сути ведь это действо было сделано).
Я вижу ответственность ШЧ (ШЧЗ) только в том, что не организовали устранение отказа (насколько помню у них там муфту снесли). Ну а то, что калиникин поставил перемычку, можно конечно номинально обвинить ШЧ (ШЧЗ), дескать, какие вы руководители, если не видите что у вас подчиненные творят. А, скажите, много у нас руководителей такого класса, которые за каждого своего подчиненного скажут на какие подвиги он способен в обычной и стрессовой ситуации?
В настоящее время имеем то что имеем, механик полностью отстранен от дел, ни один отказ не обходится без выезда непосредственно на место отказа руководителя дистанции. В общем, если не вернём механика на поле, хозяйству капец. По-моему это очевидно.
|
Речь совсем о другом. Если сегодня - спустя более 10 лет после Ударника - какой-то ШЧ или зам ШЧ на "окно" по капремонту НА СТАНЦИИ направляют всего двух человек, по должности не выше ШНа - можно считать, что новый Ударник запланирован!!!
Если "окно" на станции - там ОДНОЗНАЧНО должен быть как минимум один из руководителей дистанции. Лично или ШЧ, или зам.ШЧ или ШЧГ!!!И с ним - достаточное количество работников, достаточное и на весь объем демонтажа/сопровождения машин/обратного монтажа, и на поддежурство на посту ЭЦ на одной или на обеих станциях.
