Мост через реку Иркут
Строительство железнодорожного моста через реку Иркут начали в октябре 1897 г. Иркут является притоком Ангары и в это время покрывается льдом. Начали с забивки свай. Установили более 100 штук. Но не учли важной местной особенности. В это время осени на Ангаре происходит ледоход, сбрасывается большое количество льда и возникают заторы. В результате одного из них на Иркуте взломало лед и выдернуло около 100 забитых свай.
На восстановление последствий потребовались дополнительные людские и финансовые ресурсы и дополнительное время.
Для предотвращения подобных случаев соорудили ледорезы и ряжевые ящики, заполненные камнем.
В 1899 г. мост был построен. Полная его длина составила 280,1 м. Это самый большой и сложный (по конструкции) деревянный мост на всем Транссибе.
В 1906 г. деревянный мост заменен металлическим.
