|
Я тут пошевелил немного мозгами и пришел к выводу, что приведенная схема таки неправильна. В моей задачке условие помягче, между А и Б двухпутный перегон, для него нижесказанное не существенно, но у однопутки обязательно должно быть однозначно определено нечетное и четное направление. Если с одного конца Н, то с другого обязательно Ч. Инструкция. (На случай ядреной войны): при перерыве всех видов связи первым отправляется поезд в нечетном направлении, причем речь идет о направлении перегона, а не о номере поезда. Так что смена четности может происходить только на станции и ни в коем случае не на перегоне. А «на станции» — значит на ОПЗ. И не только литер светофора НБ (предполагаем, что смена четности происходит таки на А) должен быть ЧБ, но и маршрутные за ним в нечетной горловине А, при условии, что через них не идут нечетные поезда с 1 и 2 пути будут ЧМ и выходные, при условии, что они на путях, специализированных для отправления на Б, будут Н.
|
