Жесть.
Вообще читаешь мудрую книгу — там врут, что есть строгая система нумерации путей, стрелок и сигналов, все по порядку, четные налево нечетные направо и т. п. Я начитался такого, а потом как увидел светофор ПМ4-10-3 (три таблички на мачте одна под другой, я так это прочитал, на самом деле ПМЧ-1-03), еле челюсть вправил (кто не знает: это повторитель маневровый сзади под хвост, кто знает, недоумевает: что же тут удивительного?!).
Мне кажется, люди, составляющие эти самые строгие системы, люто ненавидят друг друга (и буквы Х и Й
!!!). У проходных светофоров первая цифра — номер блок-участка, вторая — номер пути, у маршрутных, если их несколько на одном пути, наоборот, сначала номер пути, потом буковка участка, у маневровых опять наоборот, сначала номер района, потом номер светофора, но зато без всякой связи с нумерацией путей. Вот, товарищ сообщает, что на входных номер пути перед литером ставят. И всё это рыжим по бурому на табличках пишут. Интересно, это нарочно так задумано с какой-то благочестивой целью для разнообразия, или просто так: литер светофора никак на его работу не влияет, и никем никогда не читается в натуре?
drossel-2 добавил 14.05.2012 в 17:44
О НХЙ. Согласно справочнику железнодорожных станций СССР в России есть только одно название на букву Й — Йошкар-Ола (и то, наверное, в наши времена через Ё пишут
). Еще Йонайтшкяй в Латвии и Йыгева с Йыхви в Эстонии. Так что вряд ли!
К главному вопросу. Есть три возможности:
1. нечетное направление на ветке АБ идет от Москвы, а четное к Москве;
2. оба направления АБ и БА есть нечетными, поскольку куда не едь, попадешь в основное нечетное;
3. правильное направление каждого пути нечетное, а неправильное четное (это будет звучать не так глупо, если два пути рассматривать как две отдельные ветки).
Так ли?
Может ли быть предвходной 2 перед входным Н? Может ли быть входной Ч в нечетной горловине?
