СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Технологический процесс ремонта автосцепного устройства
Старый 12.05.2012, 23:38   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,146
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 6009 раз(а)
Фотоальбомы: 2607 фото
Записей в дневнике: 770
Репутация: 126146

Тема: Технологический процесс ремонта автосцепного устройства


Технологический процесс ремонта автосцепного устройства

Скачать

Цитата:
1. Введение ……………………………………………………….………….……..
2. Общие положения ………………………………………………………..……..
3. Требования к КПА ……………………………………………………….………
4. Основные требования по организации и технологии ремонта автосцепного устройства………………………………………………………….….
4.1. Общие требования………………………………………………………..……..
4.2. Организация ремонта автосцепного устройства …………………………..
5. Организация контроля за качеством ремонта ……………………….……..
6. Техническая документация и отчётность …………………………….……..
7. Технология ремонта автосцепного устройства в вагоносборочном цехе
7.1. Организация рабочего места ………………………………………………….
7.2. Последовательность выполнения работ ………………………………........
8. Организация работы КПА …………………………………………….……......
8.1. Характеристика КПА …………………………………………………..………...
8.2. Проведение работ на участке наружной очистки ………………..…….......
8.3. Участок для разборки, дефектоскопирования и сборки …………...…......
8.4. Участок сварочных и наплавочных работ …………………………………...
8.5. Участок упрочнения деталей автосцепки…………………………………….
8.6. Участок механической обработки……………………………………………..
8.7. Участок ремонта поглощающих аппаратов, тяговых хомутов, упорных плит и других деталей……………………………………………….…………..
9. Ремонт деталей, неснимаемых с подвижного состава …………….……..
9.1. Ударная розетка …………………………………………………………………
9.2. Расцепной привод ……………………………………………………………….
10. Клеймение и окраска отремонтированных и проверенных узлов и деталей на вагон………………..…………………………………………………...
11. Установка отремонтированных и проверенных узлов и деталей на вагон
12. Техника безопасности …………………………………………………….........
Приложение А Перечень нормативно-технической документации, действующей одновременно с настоящим технологическим процессом ремонта автосцепного устройства …………...............
Приложение Б Перечень шаблонов, используемых при ремонте деталей автосцепного устройства …………………………………………
Приложение В Шаблоны, применяемые при ремонте автосцепного устройства ………………………………………………………………
Приложение Г Перечень дефектов при наличии которых детали автосцепного устройства не допускаются к ремонту и подлежат сдачи в металлолом …………………………………………
Приложение Д Памятка работникам цеха деповского ремонта по предотвращению террористических актов
Admin вне форума   Цитировать 14
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика