При устранении повреждения действуешь вроде логично, а при разборе ревизоры указывают, что была нарушена куча инструкций (не туда пришел, не так приступил к устранению, не так доложился и т.д.). По понятиям СЦБист должен устройствами СЦБ заниматься, а движенцы поезда пропускать, даже если устройства СЦБ неисправны. ДСП будет сидет сложа руки - как бы чего не вышло или проявит бурную деятельность и остановит все движение, а получается все задержки за ШЧ. Вот и подумаешь инструкции выполнять или поезда пропускать.
Хотя сам всю жизнь считал, что нужно инструкции выполнять.
