В Армении продолжается масштабная программа модернизации железной дороге
На Южно-Кавказской железной дороге продолжается масштабная программа модернизации. С 2008-го года, когда железные дороги Армении перешли в концессионное управление РЖД, на их развитие направлено 6 млрд руб. На эти средства строятся объекты, обновляются пути, реконструируются вокзалы, депо и станции. На одной из них побывала наша съемочная группа.
Расположенный у подножья Арарата, в непосредственной близости от столицы республики – Еревана, Масис – является крупнейшим железнодорожным узлом Армении. На этой станции формируется 80% грузовых поездов. Они курсируют и по территории республики, и в направлении Грузии. Здесь обрабатывается до 80% импортных и экспортных грузов ЮКЖД. «В основном грузы приходят к нам из России и с Украины через паромное сообщение c Грузией. В основном приходят к нам пиломатериалы, горюче-смазочные материалы, зерно», – рассказывает заместитель начальника станции Масис Вааген Бегиян.
На экспорт отправляют камень, плиты, цемент и даже воду. Внутри республики перевозят, в основном, руду. И пассажиров, конечно. Через Масис, в том числе, проходят пригородные и местные поезда. На станции имеется 8 приемо-отправочных путей и 13 сортировочных путей. Все они за последние годы модернизированы. Начальник станции Велик Петросян начинал трудовой путь на Масисе еще восемнадцатилетним юношей в должности помощник дежурного. За отработанное здесь время отмечает: существенные изменение произошли именно в последние 2-3 года. Внедренные технологии, в том числе компьютерные, изменили не просто облик станции, а саму схему управления. Благоустроено путевое хозяйство, отремонтированы административное здание и медпункт. Подверглось реконструкции вокзальное помещение, а также качественно изменились условия в комнатах отдыха локомотивных бригад. Но главное – серьезную трансформацию претерпело отношение железнодорожников к своей работе. Выше стала ответственность, пришло понимание своей роли в глобальном и значимом процессе.
Железнодорожники Армении сейчас делятся на тех, кто с ностальгией вспоминает советские объемы перевозок и интенсивность работы в тот период; и тех, кто знает как работали четыре года назад и умеет оценить положительные изменения наших дней. И если первые обреченно машут рукой – дескать, так уже не будет, то вторые поднимают голову вверх и указывают на станционные столбы, вышки и опоры: на каждой из них живут аисты. По примете, гнездо это птицы на доме – к счастью. А железнодорожники добавляют – к большим перспективам.
Ксения Рудий
