Цитата:
|
Какие проблемы эксплуатации исключает внедрение системы АБТЦ?
|
дорогой кабель
Rafa добавил 02.05.2012 в 13:34
Цитата:
|
2. Какой элемент системы является самым уязвимым?
|
кабель ну и шлейфы питающие или релейные (они худые)
Rafa добавил 02.05.2012 в 13:35
Цитата:
|
Как защитить систему автоблокировки от случаев ложной свободности тональных рельсовых цепей?
|
применить контроль последовательного освобождения рц
Rafa добавил 02.05.2012 в 13:37
Цитата:
|
Преимущества и недостатки применяемого в системе АБТЦ способа кодирования рельсовых цепей.
|
кодируется каждая РЦ с питающего или релейного конца.
недостаток-много аппаратуры
Rafa добавил 02.05.2012 в 13:40
Цитата:
|
Внешний вид границы БУ в системе АБТЦ-АЛСО?
|
на сколько помню на границах БУ СТАВЯТ УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ТАБЛИЧКИ.
Rafa добавил 02.05.2012 в 13:42
Цитата:
|
Недостатки системы АБТЦ-АЛСО
|
НАДО РЕЗЕРВИРОВАТЬ УСТРОЙСТВА АЛС так-как машинист ориентируется только по показанию локомотивного светофора.
Rafa добавил 02.05.2012 в 13:47
Цитата:
Возможно ли размещение аппаратуры всего перегона АБТЦ на одной станции?
Зачем в системе АБТЦ нужны защитные участки?
|
можно при длине кабеля до сигнальной точки не более 6 км.
.................................................. ..................
так-как на перегоне не имеются ИС, а имеется плавающая зона, то для надежной фиксации ухода поезда с БУ устраивают защитные участки.
Rafa добавил 02.05.2012 в 13:48
Цитата:
|
Как можно усовершенствовать схему АБТ, исключив опасные отказы при возникновении ложной свободности ТРЦ?
|
построить схему контролирующую последовательное освобождение и занятие РЦ
Rafa добавил 02.05.2012 в 13:54
Цитата:
|
Ваши действия при обрыве проводов л-ол и отсутствии свободных жил кабеля между смежными РШ на двухпутном участке?
|
На время поиска неисправности, чтобы не задерживать движение поездов можно взять 2 жилы АВС ну или из схемы смены направления.
Искать место повреждения измерительным мостом.
Rafa добавил 02.05.2012 в 13:56
Цитата:
|
Каким образом АБТ предоставляет информацию ДСП для более точного (по сравнению с системой АБ-К) определения местоположения поезда?
|
за счет нескольких РЦ на БУ
Rafa добавил 02.05.2012 в 13:57
Цитата:
|
Поясните индикацию на лицевой панели ГП.
|
один светодиод показывает наличие питания, а другой который мигает, что генератор исправен и вырабатывает АМ сигнал.
Rafa добавил 02.05.2012 в 13:59
Цитата:
|
Поясните индикацию на лицевой панели ПП.
|
Поочередное мигание 2-х светодиодов показывает прием АМ сигнала из РЦ, а горение только одного светодиода-на занятость РЦ.
Rafa добавил 02.05.2012 в 14:01
Цитата:
|
Как определить наличие или отсутствие тока в ТРЦ
|
по индикации на ПП.
Rafa добавил 02.05.2012 в 14:01
Цитата:
|
Какова частота мигания ламп на лицевой панели ГП (ПП)?
|
МИГАЮТ С ЧАСТОТОЙ МОДУЛЯЦИИ
Rafa добавил 02.05.2012 в 14:04
Цитата:
|
Почему на лицевой панели фильтра ФП не предусмотрена индикация его работы?
|
достаточно лишь померить напряжение на выходе для оценки его работы.
Rafa добавил 02.05.2012 в 14:06
Цитата:
Пояснить назначение блока БВС и второго путевого реле в
каждой ТРЦ.
|
для надежности.
с помощью дополнительных реле проверяется соответствие с основными реле.
В случае рассогласованности на светофоре будет гореть красное показание.
Rafa добавил 02.05.2012 в 14:10
Цитата:
|
Как изменился уровень сигнала АЛСН в ТРЦ по сравнению с обычной перегонной РЦ?
|
Если логически подумать, то уменьшился, ведь кодируется каждая РЦ, а не весь БУ.
В КАБе ток АЛС по мере движения поезда от релейного к питающему концу изменялся в 10 раз.
