В Хабаровске ремонтные бригады железнодорожников отработали навыки восстановительных работ при сходе составов с рельсов
В этом году на железных дорогах страны произошло 14 аварий. И каждый раз они вызывали сбои в движении по всей магистрали. В Хабаровске ремонтные бригады железнодорожников отработали навыки восстановительных работ при сходе составов с рельсов. На Дальневосточной железной дороге в этом году вагоны сходили с рельсов трижды. И все три раза это приводило к сбоям в работе всей дорожной сети. Причиной аварий названы скрытые дефекты вагонных тележек, произведенных на Украине. Возникал излом боковой рамы, она не выдерживала вес вагона, и поезд терпел крушение.
На процесс изготовления вагонных тележек железнодорожники не могут повлиять. Но зато вполне реально научиться сокращать сроки восстановительных работ. По нормативу, уже через 40 минут после крушения вагон должен стоять на рельсах, и никакие сложности не могут служить оправданием. По легенде учений, авария произошла ночью. Однако, несмотря на ясную погоду, на полигоне станции Кругликово ярко горят фонари. «Полигон учебный. Мы знаем все условия заранее, знаем перспективный план. Мы его сами и составляем, если кому где руку надо набить. А в реальности – все хаотично», – поясняет начальник восстановительного поезда Андрей Носонов.
Чтобы не погружаться в хаос в условиях реальной аварии, одних фонарей мало. Железнодорожники должны вести видеонаблюдение – это помогает руководителям компании контролировать процесс восстановительных работ в режиме он-лайн. Как говорится, тяжело в учении – легко в бою. Команды восстановительных поездов сделали все, чтобы уже через 40 минут вагон стоял на рельсах. Можно дать отбой учебной тревоге. Сейчас на ДВЖД есть 25 восстановительных поездов, в состав которых входят краны повышенной грузоподъемности на железнодорожном ходу, мощная тяговая техника, технологические и бытовые вагоны. В этом году на модернизацию восстановительных поездов выделено сто миллионов рублей.
Наталья Михайлова
