Цитата:
Сообщение от Roman1980
я работаю в Алматинской дистанции сигнализации и связи ШЧ-33. Наша дистанция по итогам прошлого года по Казахстану заняла предпоследнее место. Мы заработали больше всего браков, задержек, отказов в работе устройств СЦБ. Особенно больное место нашей дистанции это южный участок, где постоянно курсируют поезда в Астану и обратно. Скажите уважаемые коллеги почему складывается такая ситуация, что наше ШЧ не лучшем положение! Это вина руководства? или работников на местах? или устаревшее оборудование? недостаточное снабжение? или все дело в том что люди не могут грамотно скрывать повреждения от ЦШ и договариваться с ДНЦ. Короче пишите дорогие коллеги будем общаться!?
|
На южном участке работают те же люди в большинстве что и годы назад.обеспечение материалами и гсм всегда хромало.и наша дистанция не всегда была такой наихудшей.сейчас на нашем участке гораздо больше грамотных специалистов чем раньше.гораздо меньше тех кто злоупотребляет алкоголем на работе.так что это не вина работников.Менялось только руководство а люди на местах в большинстве те же.Так РУКОВОДСТВО это единственная на взгляд механников и монтеров причина.Это со слов людей с участка Алматы-Отар по сцб.С момента возвращения г-на Молдатаева на должность зама по сцб ситуация начала менятся в лучшую сторону хорошими темпами.А также полностью согласен с версией что наше Шч в данное время в плохих отношениях с руководством движенцев. На южном участке Алматы-Отар-Чу поездов на много больше чем на других таких же участках(однопутных с блок постами и двухпутными вставками)одна Шайтан-Арба по имени Тулпар чего стоит!
