Надежная доставка
В Общественной палате обсудили актуальные проблемы организации контрейлерных перевозок на «пространстве 1520». В диалоге приняли участие представители профильных министерств и ведомств, депутаты Госдумы, а также представители бизнес – сообществ, в том числе, и «Российские железные дороги». Мнения экспертов выслушал Александр Столетов.
В Европе система контрейлерных перевозок – транспортировки фур по железной дороге – действует уже порядка 30 лет, причём реализуется она, как правило, в рамках государственно-частного партнёрства. На пространстве 1520 такая схема перевозок представлена только в виде отдельных проектов, в то время как объёмы перевозок по автодорогам ежедневно растут. В результате, к базовой стоимости товаров добавляется ещё 20% на транспортные расходы. Впрочем, скоро эта ситуация должна измениться. «РЖД» подготовили план мероприятий по организации контрейлерных перевозок. Их тестирование на финских платформах прошло удачно в 2011 году по маршруту Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва. Что потвердило целесообразность такой логистической схемы.
Валентин ГАПАНОВИЧ, старший вице-президент ОАО «РЖД»
«По результатам испытаний компания приобрела практический опыт эксплуатации подвижного состава, разработаны соответствующие конструкции и технические условия крепления полуприцепов, определены параметры системы «подвижной состав-терминалы», компания приступила к разработке российской контрейлерной платформы, определён круг задач, требующих решения для организации этого вида перевозок на регулярной основе».
Впрочем, разработка новой техники – не единственный аспект на пути реализации проекта. На данный момент в российском законодательстве нет самого понятия «контрейлерные перевозки». Изменения придётся вносить в Федеральные законы «О железнодорожном транспорте», а также в Уставы автомобильного и железнодорожного транспорта. В Европе бум контрейлерных перевозок начался три десятилетия назад с введения серьёзных ограничений на использование тяжёлого грузового автотранспорта. Похожие шаги сейчас предпринимаются Минтрансом России и Федеральной службой по тарифам. С середины 2014 года эксплуатация автотранспорта с нагрузкой свыше 12 тонн на всех федеральных трассах страны станет платной. Вероятно, эти новые тарифы и послужат катализатором развития контрейлерной схемы на всей территории «пространства 1520».
Алексей АЛЕКСЕЕВ, начальник отдела развития транспортных коридоров и логистики Минтранс РФ
«Так или иначе, это отразится на экономике перевозок. Это будут сборы, которые, скорее всего, будут закладываться в себестоимость перевозок, а это значит, что автомобильные перевозки, хотим мы того или нет, подорожают. Это ещё один плюс в части экономики развития контрейлерных перевозок».
Контрейлерные перевозки в России – инициатива многообещающая, но, в то же время, для бизнеса достаточно рисковая. Нет техники, отработанных схем и даже законодательной базы. Однако уже сейчас сделан большой рывок в этом направлении. В ходе слушаний Валентин Гапанович заявил, одна из крупных частных компаний выразила полную поддержку проекту и готова принять участие в его софинансировании. Правда, пока ее название старший вице-президент РЖД предпочёл сохранить в секрете.
