Сообщение от APCnik

Пневматика начинает работать при срабатывании любого из вентилей либо от крана машиниста на любой скорости по 34 поездному проводу. Это сделано на любой модификации вагонов независимо от производителя. Этот провод заведен на статив АРС и от него запитываются реле ЭК и ЭК1, через контакты которых запитывается ЭПК в голове и хвосте поезда по поездным проводам. В цепи 34 поездного провода стоят на каждом вагоне датчики пневмотормоза и электротормоза. При неэффективном торможении любого из вагонов 34 поездной провод при не срабатывании любого датчика теряет питание и срабатывает ЭПК.
В конце концов на пульте машиниста имеется тумблер АЛС, контакты которого закорачивают приёмные катушки. Можно было искусственно вызвать "ОЧ" и система отреагировала бы на превышение скорости той же сработкой ЭПК и не пришлось бы кататься как на качелях.