Страхование гражданской ответственности участников перевозочного процесса – добровольное или обязательное?
Страхование гражданской ответственности участников транспортного процесса. Каким оно должно быть добровольным или обязательным? Этот тезис стал основой диалога за круглым столом 5й международной научно-практической конференции: «Государственный подход к обеспечению безопасности перевозок и страхование рисков на железных дорогах». Мнения экспертов выслушал наш корреспондент Евгений Кузнецов.
1 января вступил в силу 225 федеральный закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта. Документ нужный, говорят эксперты, но он не распространяется на продукцию производителей. А ведь именно некачественные комплектующие по статистике в большинстве случаев становятся причиной аварий. Из сложившийся законодательной и судебной практики выплата компенсаций назначается на перевозчика, то есть РЖД.
Александр ТИШАНИН, вице-президент РЖД
Сегодня приходится пользоваться правильными, но не совсем перспективными механизмами. Выходить с предложениями в Ространснадзор, ФАЖТ, выходить с предложениями в регистр, для отзыва сертификации на выпускаемую продукцию.
Фактически РЖД приходится решать проблемы третьих лиц, владельцев подвижного состава, которые не в состоянии противостоять крупным производителям. Второй год компания пытается пролоббировать новый законопроект об обязательной гражданской ответственности всех участников транспортного процесса.
Светлана ГУСАР, директор по развитию страхования НССО
Должны быть вменены в обязательном порядке требования по наличию договора страхования ответственности. В той части, которая позволяет осуществлять РЖД перевозки, без угрозы причинения вреда третьим лицам.
Либерально настроенные эксперты попытались перевезти диалог с формулировки – обязательное страхование, к мене критичной – добровольное.
Александр ТИШАНИН, вице-президент РЖД
Если оно будет добровольное, значит, его не будет совсем. Мы пропагандируем идею того, что это явление, а именно – страхование ответственности, должно быть обязательным. То есть только тот собственник подвижного состава, который застраховал свою ответственность, имеет право выезжать на нашу инфраструктуру.
Российские железные дороги – одна из немногих в стране крупных компаний, добровольно страхующая свою гражданскую ответственность практически на все непредвиденные случаи! И так будет, пока новый закон находится в проектном состоянии. В завершении организаторы конференции заверили собравшихся, что все объективные замечания и предложения лягут на стол министра транспорта.
