Профсоюзы отметили 20-летний юбилей со дня подписания первого отраслевого соглашения
Профсоюзы отметили 20-летний юбилей со дня подписания первого отраслевого соглашения на железнодорожном транспорте. К этой дате была приурочена большая конференция. В числе ее участников – представители профсоюзных организаций, РЖД, федеральных ведомств, отраслевых ВУЗов и бизнеса.
После распада СССР, когда по стране прокатилась волна протестов, серьезных последствий для железнодорожной отрасли удалось избежать только благодаря заключению Тарифного соглашения между тогдашним МПС и независимым профсоюзом железнодорожников и транспортных строителей. Этот документ, первый в истории новой России, лег в основу формирования системы социального партнерства. «Документ постоянно менялся, – отмечает руководитель РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров, – Первый принцип – он должен быть реальным и выполнимым. Если приняли, то обязательно должны выполнить. С этим мы безоговорочно согласились. И каждый последующий должен улучшаться, то есть ни в коем случае не снижать льгот, гарантий, мер социальной защиты».
Такой подход позволил железнодорожникам и по сей день гордиться своим коллективным договором. Из порядка 60-ти действующих сегодня в России отраслевых соглашений, железнодорожное – одно из лучших. В первую очередь, в силу стабильности прописанных положений. Теперь документ принимается не ежегодно, а раз в три года. С одной стороны, это позволяет предприятию более обдуманно планировать социальные расходы, с другой – дает работнику уверенность в завтрашнем дне. «Похвастаться можно тем, что индексация заработной платы от 70% до 100% – переход к реальной зарплате. А последний коллективный договор еще дальше пошел. Он упреждает инфляцию. То есть не постфактум, а в начале года», – говорит Никифоров.
Но несмотря на эти достижения, в ближайшем будущем не только железнодорожники, но и вся страна столкнется с возросшими социальными обязательствами. Соотношение числа пенсионеров и количества трудоспособного населения существенно измениться, и компаниям для обеспечения прежних социальных обязательств придется искать новые методы повышения эффективности. «2015-й год по всей статистике, при всем при том, что изменяется динамика рождаемости – будет тяжелейшим демографическим провалом, – подчеркивает президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, – И нам уже сегодня нужно готовиться к тому, что у нас не будет возможности иметь такой контингент, который может привычно не очень перенапрягаясь выполнять втроем-вчетвером ту работу, которую положено делать».
По мнению экспертов, чтобы уменьшить негативные последствия демографического кризиса, необходимо повышать эффективность и культуру труда, а это, в свою очередь, позволит не только сохранить льготы железнодорожникам, но и улучшить имидж компании, а также отрасли в целом.
Павел Орлов
