Цитата:
Сообщение от masterscb
Добрый вечер, Николай Николаевич!
Как быть с требованием нового ПТЭ:
"Устройства электрической централизации должны обеспечивать:
взаимное замыкание стрелок и светофоров;
закрытие светофора при потере контроля положения стрелки, взрезе стрелки, а также при занятии железнодорожным подвижным составом участков железнодорожного пути и стрелочных секций, входящих в данный маршрут;
"
Отсюда следуют вопросы:
допускается нынче открытие маневрового светофора на занятый путь или участок пути?;
должен ли перекрываться маневровый светофор по первому скату?;
должен ли перекрываться маневровый светофор при занятии пути или участка пути на который установлен маневровый маршрут?
если что, как будут вести себя ревизоры, прокуроры?
|
Безусловно, все принципы и особенности работы маневровых светофоров сохраняются и никто не собирается их изменять. Все, что написано в приведенном пункте новых ПТЭ - относится к поездным мершрутам и светофорам. Более того, в другом пункте учтены особенности работы ж/д транспорта необщего пользования, когда поездные передвижения осуществляются вагонами вперед - в этом случае и поездные светофоры перекрываются от последнего колеса.
Еще раз - нельзя ПТЭ и другие инструкции общего плана читать так буквально. Например - у нас примерно 20% ЭЦ не имеет маневровой маршрутизации. Это же не значит, что эти ЭЦ не соответствуют ПТЭ!
Николай Николаевич добавил 13.04.2012 в 09:43
Цитата:
Сообщение от Александр
Вы сами писали, что надо оставлять кодирование. Вопрос: как это сделать, если по инструкции требуется изъять дужку?
|
В инструкции же не сказано, что НУЖНО изъять дужку кодированной РЦ! Отключите провод непосредственно на обмотке путевого реле например.
