Цитата:
Сообщение от Александр
В инструкции-то написано, что не должен. Точнее, проверяется невозможность открытия поездного И МАНЕВРОВОГО на выключенный участок. А он-то открывается. 
Второй вопрос. Вы говорили, что при выключении пути надо оставлять кодирование. Опишите, пожалуйста, это в новой инструкции |
Я думаю, что так буквально инструкции нельзя читать и невозможно написать.
Еще раз - зависимости НЕ ИЗМЕНЯЮТСЯ! С какой радости маневровый светофор, который в нормальных условиях (без выключения) открывается на занятый путь, после выключения пути вдруг должен перестать открываться на этот путь? И в инструкции ТАК не записано.
Про АЛС - а разве где-то написано, что мы можем/должны/умеем выключать путевые устройства АЛС? Однозначно, нет. Ну и не трогайте то, что не должны трогать! Иначе можно до бесконечности - "при выключении изолированных участков не выключаются устройства АЛС, САУТ, пневмообдувка, электрообогрев, оповещение работающих на путях и т.д. и т.п." Абсурд же получается.
