Какие проблемы могут возникнуть во время экономического роста на ЮУЖД
Увеличение пропускной способности Южно-Уральской магистрали и перспективы перевозки грузов из Китая – эти и другие вопросы обсудили журналисты и железнодорожники за круглым столом газеты «Гудок». Сегодня на большинстве магистралей активно растет грузооборот. К примеру, на Южно-Уральской в нечетном направлении участка Челябинск-Кропачево грузонапряженность вплотную приблизилась к уровню 1986 года, когда на железной дороге наблюдался пик перевозок. Вкупе с барьерными местами, в виде устаревшей инфраструктуры, это привело к тому, что пропускные способности магистрали фактически исчерпались.
Оживленное обсуждение участников круглого стола вызвал вопрос взаимоотношений с Китаем. Сегодня за право переправлять грузы из КНР в западную Европу борются страны средней Азии и Россия. Иностранные перевозчики апеллируют к тоннелю под Босфором. Но даже после окончания его строительства путь получится длиннее на сутки, чем, если транспортировать товар через южное направление ЮУЖД. Однако, этот короткий путь пока закрыт из-за того, что дорожная инфраструктура не готова к большим объемам грузопотока.
Подводя итоги встречи, собравшиеся особо подчеркнули важность и необходимость проведения подобных круглых столов. Ведь именно благодаря им, можно услышать разные точки зрения и понять, какие есть пути решения самых непростых задач.
Евгений Кузнецов
