|
На сайте интерберинга промелькнуло про поезда на магнитной левитации. В Мире существует опытный действующий участок японского JR-Maglevв Яномаси и в Китае действующий участок германской разработки Transrapid Шанхай - аэропорт. Суммарная протяженность около 50 км. Эта система не достаточно испытана в нормальных климатических условиях, причем все разработки и исследования (а они велись и в СССР, причем в разных республиках, Великобритании и ряде стран) нацелены исключительно на высокоскоростное пассажирское сообщение. Это же сколько нужно затратить (а для этого произвести и передать) энергии, чтобы заставить парить грузовые магнитопоезда? Жюль-Верн и Уэлс отдыхают. Просто кроме прожектов были реальные проекты которые не получили из экономических соображений жизнь, хотя технически были реализованы (гигантские Мрия, Ми-12, экранопланы) или были полностью (Конкорд) или частично свернуты (ряд работ по космосу). А здесь кроме Якутии и Чукотки отсутствие развитой инфраструктуры на Аляске и севере Канады, причем Американский кусок стройки длиннее Российского, а времена ГУЛАГа и комсомольских строек у нас и "золотой лихорадки" у них канули в лету и сменились Силиконовыми долинами. Возможно в будущем вопрос освоения этих северных территорий и будет актуальным, но сейчас мне кажется надо освоить и благоустроить там, где живём и работаем. А экономическая целесообразность? К завершению этой долгой стройки кооперация и технологии могут очень сильно измениться.
__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.
Пётр I - первый император и основатель Российской Империи
|
