Сейчас, наверное, можно рассказать:
мы в конце 90-х аккурат после института пытались "изобрести велосипед" на различных шкалах замеряя напряжения на основных полуобмотках дросселя, даже какую-то разницу улавливали, но особо не афишировали свои деяния))) Может, как косвенный метод, и сгодится, а? У кого какие мысли?
tyubik добавил 05.04.2012 в 22:20
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Как оказалось - проще пареной репы. Для этого существует специальный прибор - ИПС-01. Измеряет сразу и величину тока в каждой перемычке, и асимметрию в процентах.
Другой способ - двумя клещами одновременно и потом по формуле.
Ну и третий - измерение падения напряжения на каждой полуобмотке ДТ.
В любом случае - при наличии поездов на фидерной зоне, лучше - полновесных.
|
Опередили)))
tyubik добавил 05.04.2012 в 22:21
Кстати, прикольная темка для рацухи. Не у каждого этот прибор под рукою, а я так и вообще не видел такого. А "ЦЭшка" - вот она, завсегда рядышком
tyubik добавил 05.04.2012 в 22:25
По поводу токовых клещей: как индикатор наличия тока в проводнике использовать допустимо, но вот как средство измерения - я бы поостерёгся. Попробуйте при измерениях поговорить по рации или воспользоваться мобильником рядом с клещами... Да просто перемещать их (клещи) вдоль проводника. Результаты будут различными, убеждался многократно.
