Admin

У доски с указкой машинист-инструктор

На днях машинисты-инструкторы СКЖД перенимали передовой опыт в организации технических занятий с локомотивными бригадами. Занятия в формате семинара прошли в дорожной технической школе.

Такие семинары, организованные Северо-Кавказской дирекцией тяги, должны проходить не реже, чем раз в полугодие. Обучают на них машинистов-инструкторов, которые потом на местах, в депо, будут в свою очередь передавать знания локомотивным бригадам.
На последнем семинаре рассматривались такие «горячие» темы, как «Причины возникновения отказов и событий по вине локомотивных бригад», «Значимость работы каждого машиниста-инструктора по обучению в целом по каждому локомотивному депо», «Действия при срабатывании тормозов», «Подготовка локомотивов для работы в зимний и летний период», «Выход из нестандартных ситуаций электровозов серии ЭШм и ЧС4Т, а также ВЛ80», «Особенности вождения поездов на горных участках», «Охрана труда на железнодорожном транспорте», и т.д.
Внешне процесс обучения напоминает университетский – в аудитории сидят машинисты в форме железнодорожников и прилежно конспектируют лекцию преподавателя, который использует макеты, наглядные средства, донося до слушателей необходимую информацию.
У машинистов-инструкторов, помимо семинаров, есть еще и курсы повышения квалификации. Но на них обучают исключительно техническим навыкам, без методики преподавания. Например, обсуждаются технические особенности уже вошедших в строй на РЖД большегрузных локомотивов, электровозов и тепловозов-тяжеловесов нового поколения. Эти локомотивы постоянного и переменного тока имеют свои особенности в эксплуатации. В прошлом году Ростовской дортехшколой было подготовлено 150 машинистов для работы на локомотивах постоянного тока, которые используются в основном для доставки грузов на олимпийские объекты.
На семинарах же учат не только техническим дисциплинам, но и умению донести свои знания до машинистов, навыкам внятного изложения своих мыслей, общения с аудиторией, вовлечения ее в процесс обучения. Этот процесс должен быть зрелищным и увлекательным, чтобы программа усваивалась проще и легче.
Специально для достижения этих целей читает лекции профессиональный психолог. Такой специалист необходим также для того, чтобы раскрепостить инструктора, поработать с его дикцией.
Подобные курсы и семинары позволяют самим участникам не только получить необходимые знания, но и способствуют их продвижению по карьерной лестнице. Первая «ступенька» карьеры машиниста-инструктора – должность помощника машиниста локомотива. Далее он проходит обучение в дортехшколе в течение семи и более месяцев. Здесь же он получает права на управление локомотивом. Потом происходит «обкатка» под непосредственным наблюдением машиниста-наставника и инструктора, по научному – «постановка помощника на должность машиниста локомотива».
Машинистом-инструктором можно стать, проработав непосредственно за правым крылом локомотива не менее пяти лет и успешно сдав технический экзамен. Машинист-инструктор должен иметь образование не ниже среднетехнического. А в последнее время на должности машинистов-инструкторов приглашают специалистов преимущественно с высшим образованием (окончивших, например, РГУПС, по специальности «локомотивы и электротранспорт»). Дальнейший карьерный рост машинистов-инструкторов предполагает должности заместителя начальника депо по эксплуатационной работе либо главного инженера депо. Потом он может работать начальником депо и т.д.
Заместитель начальника по кадрам Северо-Кавказской дирекции тяги Вадим Крицкий рассказал, что, помимо семинаров, практикуются и иные стимулы к повышению профессионализма машинистов:
– Мы ежегодно проводим конкурс профессионального мастерства среди техников-расшифровщиков, специалистов по скоростемерным лентам. В октябре у нас пройдет общий конкурс среди машинистов-инструкторов и локомотивных бригад СКЖД. В этом году планируется провести не менее 25 школ-семинаров.

Автор: Валерий Павлов

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК