Станция ЕЛЬНИКОВО (Южной ж. д.)
22 декабря 1990 год
КРУШЕНИЕ С ТЯЖЕЛЫМИ ПОСЛЕДСТВИЯМИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ № 22 (Кисловодск - Ленинград), № 237 (Москва - Харьков) И ГРУЗОВОГО № 3062
Что произошло
22 декабря 1990 года на пульте табло у ДСП стрелочный участок 4-8сп показал ложную занятость. Вызванный для устранения повреждения ШН Фирсов, не найдя истинной причины, не сообщив ничего ДСП, установил «перемычку» на к-ты 21-22 реле 4-8спр2. В 21.15, после приема на 4 путь грузового поезда № 3062, стрелочная секция 4-8сп показала ложную свободность, хотя последний вагон этого поезда находился за изолированными стыками переводной кривой. Это позволило ДСП перевести стрелку № 8 с подвижным сердечником для пропуска поезда № 22 под базой последнего вагона п. 3062. Причиной ложной занятости секции 4-8сп явился обрыв одного стрелочного медного соединителя, который был оборван ранее и подсоединен обычной скруткой к штепсельному болту.
Ошибки, допущенные при «случае»
Преступное нарушение электромехаником Фирсовым п. 1.17. инструкции ЦШ-4397 — установка перемычки на к-ты 21-22 реле 4-8спр2, что привело к свободности рельсовой цепи 4-8сп при фактической занятости ее последним вагоном грузового поезда № 3062. Невыполнение графика техпроцесса в части содержания рельсовых цепей — некачественный наружный осмотр элементов рельсовой цепи.
Как следовало действовать
Выявить до конца причину ложной занятости рельсовой цепи 4-8сп, сделать соответствующую запись в ДУ-46. Вызвать диспетчера дистанции сигнализации и связи, ст. электромеханика себе в помощь. Ни в коем случае не уезжать со станции, не выявив истинной причины отказа и не осуществлять преступных действий дачи ложной свободности рельсовой цепи 4-8сп путем установки перемычки на контактах 21-22 дополнительного путевого реле 4-8спр2.
