Обстоятельства происшедшего случая
06.11.2001 г. в 7 час. 27 мин. при следовании пригородного поезда № 6314 по I пути станции Пудость — С.-Петербург Витебского отделения Октябрьской ж. д. произошел сход 3-х вагонов на стрелочном переводе Nq 2.
В условиях отключения электропитания на станции Пудость потеряли контроль положения стрелки ЭЦ. С целью пропуска поезда № 6309 по I пути ДСП закрыла стрелку № 2 на закладку и навесной замок (но по направлению 2-го, а не 1-го пути!). Локомотивная бригада электропоезда № 6309 допустила взрез стрелки N° 2, проследовала по маршруту, не поставив в известность о факте взреза стрелки.
При последующем проследовании на 1 путь станции в про-тивошерстном направлении по взрезанному стрелочному переводу электропоезда N° 6314 произошел сход 3-х вагонов.
Что было нарушено
ДСП Дмитриева нарушила требования п. 16.15 ПТЭ, п. 113.2, 13.8 ЧДП, ТРА станции в части правильности приготовления маршрута при пропуске поезда Nq 6309 по 1 пути.
Курбельная заслонка на стрелке N° 2 опущена не была (что говорит о том, что маршрут не проверялся, стрелка не переводилась курбелем по маршруту, а просто была взята на закладку и заперта на навесной замок).
ДНЦ не проконтролировал порядок приготовления маршрута.
Начальник станции на повреждение не прибыл, не организовал вызов работников ПД, ШНЦ, ЭЧ, которые не обеспечили своевременное устранение неисправности.
Локомотивные бригады за правильностью приготовления маршрута не следили.
Аналогичное отключение электроэнергии имело место еще 02.11.2001 г., но ДСП продолжала пользоваться неисправными устройствами, самостоятельно выписав в ДУ-46.
