Сход вагонов на перегоне Россоша - Суворовский ПривЖД 29 сентября 2002 года
Обстоятельства происшедшего случая
29 сентября 2002 г. на перегоне Россоша — Суворовский Саратовской дистанции сигнализации и связи Приволжской ж. д. допущен сход одной колесной пары в грузовом поезде по причине неисправности пути. В сошедшем состоянии вагон проследовал 17 км до входных стрелок ст. Суворовский, где произошел сход еще четырех вагонов. Повреждены 2 стрелочных перевода, 5 вагонов, допущен перерыв в движении поездов. В мае 2002 г. подход к ст. Суворовский был оборудован устройствами УКСПС, но 16.09.02 датчик УКСПС был демонтирован электромехаником СЦБ Однодворцевым в связи с производством работ по капитальному ремонту пути, были скручены вместе и зафиксированы путевые перемычки датчика УКСПС вокруг кабельной муфты УПМ-24, что позволило сохранить на пульте ДСП индикацию наличия и исправности датчика при его фактическом отсутствии.
(Тел. ЦШ Кайнова ЦШЦ-206)
Что было нарушено
1) Выключение устройств УКСПС было произведено без согласования с ДСП, без оформления записи в журнале ДУ-46, без разрешения диспетчера и руководителей ШЧ.
2) Электромеханик скрутил вместе путевые перемычки датчика УКСПС вокруг муфты УПМ-24, в результате чего на пульт-табло ст. Суворовский оставался контроль наличия и исправности датчика при фактическом его отсутствии.
3) Руководители дистанции и диспетчерский аппарат не контролировали действия электромеханика по выполнению сопутствующих работ при капитальном ремонте пути, не были выполнены требования п. 6.53 и 6.54 ПТЭ о порядке выключения и включения устройств СЦБ из зависимостей с назначением ответственных лиц за обеспечение безопасности движения и соответствующим оформлением записей в ДУ-46.
4) Нарушены требования ГТСС 419716-СЦБ и дополнения к ним:
- был установлен только один датчик вместо двух;
- подключение путевых перемычек выполнено только со стороны ближнего рельса;
- на пульте ДСП не включен звонок;
- подписи ячеек индикации не соответствовали их назначению;
- не был включен речевой информатор.
