|
А давно у вас пустили АБТЦ? У нас после пусков год-полтора "колбасило". Пока все новые реле приработались (почти все реле были установлены с проверкой "без вскрытия"). Реле десятками за неделю вылетали. В основном заводской брак. Участок в 150 км пустили еще в 2005 году. А сегодня очередной "косяк" в схемах вылез. Кстати здесь обрисую ситуевину, чтоб темку не создавать отдельную.
ПОВРЕЖДЕНИЕ: При проследовании поезда по перегону не разомкнулся участок удаления по станции Лижма.
Расследование с помощью АПК-ДК (классная всё-таки система) показало следующее: По перегону шел нечетный поезд. Хвостом находился на рельсовой цепи Н13П. На станции в этот момент выезжала дрезина по маневровому светофору на участок ЧАП. В результате в момент одновременного занятия секции 2-4СП и участка ЧАП оборвалась 5-я линейка(см.схемы, реле 2-4МСП это медленнодействующий на подъем повторитель реле 2-4СП). На станции приема (ст.Кедрозеро) выключилось реле 13ПОД, вследствие чего не включился 11ПОК. А раз 13ПОК не включился, то не прошел "квиток" на станцию Лижма.
Теперь вопрос: КАК "ВЫЛЕЧИТЬ" данный "косяк"? Я предложил параллельно контактам ЧАП и 2-4СП (которые и так включены параллельно) включить еще контакт реле ЧАКМП (схему включения реле ЧАКМП см. в схемах). Тока это полностью не решит проблему, т.к. при маневрах на участок ЧАП под запрещающее показание все равно будет тоже самое.
Может кто-нибудь другие варианты предложит.
Последний раз редактировалось chechendaev; 05.02.2010 в 21:29.
|
