Цитата:
Сообщение от Оленька!
Сегодня училась....вообщем тема может быть интересной и даже нужной, но она абсолютно не вписывается в нашу СИСТЕМУ.
Особенно понравилось, как преподаватель сказал, что надо творчески подходить к аудиту. Вот ревизоры обхохочутся, когда будут проверять проведенный мной аудит и когда я им скажу, что ЭТО мой творческий подход. ИХненской творчество самое нужное и главное и они не потерпят конкуренции....так, что могу даже не начинать стараться.
Со Свердловской дороги есть кто?
|
Отвечают с Калининградской.
Цитирую фрагмент телеграммы, номер и чья не указываю (но, свежая)....
"...в хозяйстве автоматики и телемеханики руководителями допускаются просчёты в решении ряда основных задач функциональной стратегии из-за чего не обеспечивается необходимый уровень контроля за реализацией мер, направленных на повышение безопасности движения и соблюдения норм безопасности движения в рамках технологических процессов. В Санкт-Петербург Пассажирский Московской дистанции СЦБ не выполняются требования распоряжения ОАО РЖД от 20.03.2009 № 562р, в части применения гармонизированных показателей для оценки состояния безопасности движения поездов. Методика определения уровня и индексы оценки состояния ситуации по безопасности движения, утвержденные ОАО РЖД 30.09.2010, не используются. В факторных анализах не определены весовые нормы сформированных таблиц факторов, не выполнены расчёты по определению максимально допустимого уровня влияния, для каждого вида происшествия или события на основе обработки статистических данных, не произведены расчеты по определению индекса оценки ситуации...."
Народ, СЦБийный, вчитайтесь. Задайте вопрос коллегам из Санкт-Петербург Пассажирский Московской дистанции СЦБ, как там допустили возможное?
Чем помочь, Вам, коллеги с Октябрьской железной дороги?
