|
Установили в декабре более чем на 100 точках СССМ-200. Из прошедших 90-100 дней вряд ли наберется десяток когда бы не заявляли о негорящем светофоре. Не горят в основном зеленые, но бывает, что и желтые. Скорее всего о негорение желтых просто некому заявлять, т.к.машинисты едут в основном по зеленому. Никакого контроля работы этих "супернадежных" разрешающих СССМ на сигнальных установках, кроме желтых на предвходных нет. А если погаснут две подряд с\у - закрываем действие АБ?
Есть ли где реально работающиее СССМ, не в лаборатории, не на стенде а на перегоне? В каком количестве и какова статистика отказов.
Какие меры кроме регулировки напряжения примаются? Каким образом добится тех рекомендуемых РосАТом напряжений х.х и на горящих головках? Если можно приведите пример c каких выводов снимается напряжение СХ12, удовлетворяющее рекомендациям во всем диапазоне при изменении напряжения питающих фидеров в пределах 198-231В (+5-10%)
У нас ШНЦ выезжает, проверяет напряжения, и в лучшем случае - меняет на такую же головку ( в КИПе иногда появляются замененные РосАТом по рекламации), в худшем пытается вкорячить в новую головку линзовый комплект (с этим так-же проблемы - крепление не подходит), а неисправную отправить в КИП. При этом в КИПе не всегда подтверждается неисправность, а при установке на светофор происходит повторный отказ. Ситуация получается почти такая же как и с ИВГ - происходит выбраковка формально исправных.
|
