СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопросы к ЦШ по АЛС и САУТ
Старый 23.03.2012, 21:13   #477 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для serkol

Регистрация: 20.12.2010
Сообщений: 106
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 32 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 37
Цитата:
Сообщение от Паровозик Посмотреть сообщение
По поручению Н. Н. Балуева: Анализ АЛС и САУТ 2011
Просмотрел анализ АЛСН САУТ . Выскажу несколько своих соображений. Линейные механики практически при любом сбое меняют генератор, проще списать на сбойный генератор САУТ.
В Кипе свои проблемы .
С начала выпуска генераторов САУТ-ЦМ производителем постоянно вносились изменения в схемные решения. В генераторах 2009 года вообще сменилась элементная база (не в сторону ремонтно-пригодности), а методика регулировки и проверки(особенно после ремонта) которая шла со стендом САУТ-ЦМ НПО САУТ осталась без изменения.
Резистор 2 Ом на котором косвенным образом измеряется величина тока шлейфа (выходные гнезда) со временем меняет свой номинал в сторону увеличения и соответственно ток в шлейфе при регулировке будет занижен со всеми вытекающими последствиями. Линейными механиками данную неисправность не выявить, так как напряжение будет в норме примерно 1 вольт. И так до проезда лаборатории.
Наблюдал осциллограммы других дистанций, на некоторых завышенный ток шлейфа, предполагаю что таким образом подстраховываются от данной неисправности.
Вместе с компьютерными стендами поставляемых до 2006г НПО САУТ приходили частотомеры Ч3-63/1 измерять частоты 19,6 и 13,05 кГц генератора САУТ-ЦМ которыми вообще невозможно (нестабильность внутренних кварцевых резонаторов), показывают что попало и используются только в качестве индикатора.
Поставок приборов уже давно нет, и нормальный частотомер GFC-8010H никто не приобретет.
serkol вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика