По И-311-07 и дополнениям к ним закралось смутное сомнение: существует ли возможность перевода стрелки под хвостом при плохой шунтовой, так как к схемам по автовозврату предъявляется следующее требование?
[IMG]
[/IMG]
При определенной ситуации, очень, кстати распространённой:
[IMG]
[/IMG]
Так как езда на данный подъездной путь котельной не такая уж частая, то шунтовая там неважнецкая, но есть, как бы.
При следовании состава за М1, когда хвост освободит секцию 3-5СП, она разомкнётся при условии занятости 1СП, а затем стоит только кратковременно потеряться шунту на 1СП, сразу произойдёт размыкание этой секции (МРЦ-9 в данном случае). Замыкающая цепочка стрелки 1/3 будет на взводе. Пошла выдержка времен в 60 секунд на автовозврат 1/3. Не дожидаясь окончания ВВ, немедленно, ДСП начнёт устанавливать маршрут по плюсу стрелки №3. 1/3ПУ включится, стрелка переведётся, а гарантии, что хвост состава фактически освободил 1СП у меня лично нет.
Или я сильно заблудился?
Суховерша Алексей добавил 23.03.2012 в 13:59
Можно немножко схемы к этому:
[IMG]
[/IMG]
