Хозяйка, броневик и ФРЕС №2
Компания РЖД показала отечественным и зарубежным журналистам, как железнодорожники ведут борьбу со снегом в условиях Крайнего севера. Заполярье, как демонстрационный полигон, выбран не случайно. В этом году на многие европейские страны всего за несколько недель выпало почти такое же количество осадков, какое обычно выпадает на русском севере.
Это станция Лабытнанги крайняя точка Северной железной дороги. Отсюда начинается наш журналистский марш-бросок по Заполярью. Меньше чем за сутки необходимо преодолеть путь в 200 километров. По дороге знакомимся с коллегами. 50процентов пула иностранные журналисты. Съёмочные группы из Хорватии, Австрии, и Румынии. Для последних, эта поездка наиболее актуальна. В конце зимы на Румынию обрушились невиданные доселе этой стране снега. Поезда застревали в сугробах, дороги, а в некоторых случаях и целые деревни, оказались полностью занесены. Из Лабытнанги поездом группа добирается до станции Елец. Чтобы попасть на место показательной уборки, к перегону Хорота – Полярный Урал, журналистов пересаживают на вездеходы. По прямой, через тундру, туда попасть быстрее всего. 3 часа американских горок и экспедиция на месте.
Едва операторы успели выставить камеры, как на горизонте показалась хозяйка. Так в повседневной жизни железнодорожники называют хозяйственный поезд. Его задача доставлять спецтехнику на участки уборки снега. Это один из самых опасных участков. Опасность его заключается в том, что в хорошую зиму высота снежного покрова на путях достигает 4 метров. Справится с уборкой здесь может только специальная техника. Такая, как ФРЕС 2. Фрезы, расположенные на носу подвижного состава, загребают снег в ротор, после чего он отправляется в сторону на длину до 50 метров. ФРЕС 2, по сути, сухопутный аналог ледокола. Он всегда движется впереди снегоуборочного кортежа, очищая пути. Следом идет, так называемый, бронепоезд. Это тепловоз, с одной стороны которого прицеплен снегоочиститель СС 006, а с другой СДПМ, в просторечье снегодуй.
Эффект от увиденного оказался ошеломляющим. Особенно поддались магии снегоборьбы наши хорватские коллеги. «Впечатлило все! – говорит журналист Хорватского телевидения Инка Этэрович, – Это настолько грандиозно, огромно, снег такой огромный. Хотя мы южная страна, у нас море, но, кто не знает, у нас и горы. С поездами вот этой зимой были сильнейшие проблемы. Не только в Хорватии, но и во всей Европе. Поэтому я думаю, что и нашим зрителям и экспертам и инженерам, тем людям которые работают на Хорватской железной дороге, весь материал, который мы покажем, будет очень и очень интересен».
Опыт российских железнодорожников особенно в области уборки снега становится все более востребован. Второй год подряд Европа не может справиться с этой природной стихией. Те же проблемы возникают и во многих штатах Америки. И поучиться им у российских коллег есть чему. К примеру, за последние 7 лет на северной магистрали не было ни одной серьёзной задержки поездов, по причине заснеженности путей!
Евгений Кузнецов
