Темп задан
Положительная динамика погрузки позволяет выполнить план квартала
За первую половину марта погрузка на сети РЖД достигла 3,47 млн тонн в сутки, что выше плана на 1,7%. Таким образом, показатели марта прошлого года превышены на 12,9%.
Как было отмечено в минувший понедельник на совещании, которое провёл глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин, ежесуточная погрузка за прошедшую неделю достигла 3,57 млн тонн.
При этом в минувшее воскресенье погрузка оказалась выше плана, а в субботу было перевыполнено и повышенное задание.
Плановые показатели погрузки по состоянию на утро 19 марта превышены на 2%. При этом по грузам первого тарифного класса наблюдается рост отгружаемых объёмов на 2,2%, по второму классу – на 2,9%, и только третий класс пока отстаёт на 1,2%.
Как пояснила генеральный директор ЦФТО Елена Кунаева, такое отставание связано со сложившейся структурой перевозок. В частности, погрузка грузов номенклатурных групп третьего тарифного класса, как правило, начинает прирастать во второй половине месяца – и разрыв сокращается.
На сегодня отставание от планового задания есть только по грузам строительной номенклатуры.
Складывающаяся эксплуатационная обстановка на сети и грузовая база, как сообщили в ЦФТО, позволили достичь в марте по отношению к февралю положительной динамики погрузки с плюсом на 4,3%, а к уровню марта 2011 года этот показатель вырос на 3,3%.
Во внутреннем сообщении прирост составил 2,3%, экспортные перевозки выросли на 1,3%. При этом план перевозок полностью подтверждён заявками грузоотправителей.
Как отметил начальник Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД» Валерий Веремеев, самое пристальное внимание следует обратить на перспективы развития трубопроводного транспорта.
По прогнозам, добыча нефти в России вышла на потолок – порядка 510 млн тонн. При этом строительство в Усть-Луге и ввод второй нитки нефтепровода Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) означают дополнительно более 30 млн тонн экспортной нефти.
На два года раньше срока ожидается запуск второй очереди нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО-2 ) и прекращение перевозок по Сковородино.
К тому же сейчас на уровне правительства и МЭР обсуждается введение запретительной пошлины на ввоз мазута. Таким образом, это означает очень неблагоприятные ожидания по нефтяной группе, особенно на следующий год. Поэтому уже сейчас надо думать о системных шагах по возмещению нефтяного потока.
Грузовая база и организация эксплуатационной работы позволяют говорить о том, что в течение следующей недели предъявление грузов будет обеспечиваться на уровне не ниже текущей семидневки.
Поставлена задача сохранить имеющуюся динамику до конца месяца, с тем чтобы обеспечить выполнение плановых заданий по первому кварталу в целом.
Олег Сергеенко
"Октябрьская магистраль" -
oktmag.ru
