|
Как раз и нужно прверять в отсутствие движения того направления которое проверяешь (КТСМ, УКСПС), отсутствия маневровой работы в маневровой зоне (СРС). В противном случае... А получить подтверждение выхода в эфир от машиниста вам никто не запрещает, какая разница- проверяем четное напрвление, спрашивем машиниста нечетного поезда, проверяем СРС, спрашиваем машиниста когда при маневрах перекур, а машинист как был в локомотиве, так там и остался, а для полного счастья еще и со сотавителем перговорить. Ни так ли?
|
