Экономия энергии на отопление вагонов
Обеспечение экономии энергии на отопление пассажирских вагонов складывается из выполнения следующих основных факторов:
• постоянное совершенствование энергетического и теплотехнического оборудования пассажирских вагонов, снижение удельных затрат энергии;
• разработка и повсеместное введение автоматизированной системы нормирования, учёта и контроля расхода энергии;
• выполнение нормативов по текущему содержанию и ремонту систем отопления.
Реализация в конструкциях вагонов уже имеющихся на сегодняшний день технических предложений и решений позволило бы сократить в 1,8 - 2 раза расход энергии на отопление. Наиболее полное воплощение технических новшеств содержится в предложении по созданию альтернативной конструкции кузова. Предложение, как отмечалось в п. 2.3, направлено не только на повышение теплотехнических качеств и увеличение долговечности кузова, но и на значительное повышение эффективности работы энергетического оборудования за счёт применения климатической установки с теплонасосным режимом отопления и использования внутренней силовой обшивы в качестве теплоотдающей поверхности.
Большое значение в деле экономии энергии придается надёжной и эффективной работе системы управления тепловыми процессами вагонов, функциями которой является не только обеспечение требуемого уровня комфорта при использовании оптимального управления (особенно на переходных режимах), но и недопущение неоправданных перерасходов энергии с вмешательством человеческого фактора сверх нормируемых величин. Действие последнего фактора весьма ощутимо в эксплуатации пассажирских вагонов из-за ненадёжности работы устаревших систем термоавтоматики, возможности работы на ручных режимах управления климатическим оборудованием, отсутствия современных методик и бортовых устройств, позволяющих автоматически определять и фиксировать норму расхода энергии на отопление.
Существующие методики определения расхода энергии на отопление пассажирских вагонов [10], позволяют определить нормы для всех условий эксплуатации на любой период времени. Однако для оперативного их использования как планирующими и контролирующими организациями, так и в бортовых системах вагонов, необходимо провести определённую работу по их компьютеризации. Современные вагонные системы управления тепловыми процессами построены на микропроцессорной технике, в основе программирования которых использованы алгоритмы, включающие все необходимые теплотехнические показатели вагонов и их систем, а также внешние и внутренние текущие факторы эксплуатации. По сути, вагонные системы управления постоянно определяют норму расхода энергии энергетическим оборудованием. Представляется довольно несложной задачей фиксировать и воспроизводить эту величину за любой промежуток времени и сравнивать с фактическим значением. При работе вагона (состава) на угольном обогреве решение поставленной задачи получается несколько сложнее, чем при централизованном высоковольтном обогреве. ЗАО «ЭЛСИ-ЭЛ» совсем недавно разработал (по совместному техническому решению с ВНИИЖТ) и освоил серийное производство электронных счётчиков энергии, потребляемой отопительными котлами пассажирских вагонов с высоковольтным электрообогревом. Счётчик обладает достаточной точностью, регистрирует расход электроэнергии на отопление в электронной памяти и позволяет воспроизводить показания за любой промежуток времени. Имея небольшие массу и габариты, счётчик свободно размещается в штатном вагонном пульте. Сведение данных по уровню комфорта, норме и фактическому расходу энергии на отопление в единую систему управления и диагностики (СУИД) позволяет оперативно выявить причины перерасхода энергии, в том числе, и влияние технического состояния системы отопления. Так, например, загрязнение наружных теплообменных поверхностей, образование отложений и накипи на внутренних поверхностях отопительных труб, протечки теплоносителя, увеличение инфильтрации из-за нарушения уплотнений окон, дверей и др. ведут к перерасходу энергии, который является признаком некачественного или несвоевременного выполнения регламентных работ по ремонту и техническому обслуживанию.
