Grin59

Согласен, много бед предотвращено уже

Grin59 добавил 18.03.2012 в 12:27
Приказ № 8/479 от 17.03.12г.
НЗ-ДИ, В, П, Ш,Э, Д, ДС, ДТ, ТЧЭ, ВЧДЭ, ПЧ Копия: НЗ-1-РБ

16 марта 2012 г. в 15 ч 35 минут при следовании по 1 пути перегона Крееты-Сандарово Московско-Смоленского региона поезд №2579ПД (индекс 1800-096-8649, весом 2466 т., 104 вагона), с электровозом 1,5 ВЛ11-271/281Б приписки эксплуатационного локомотивного депо Бекасово (ТЧЭ-23) под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Орехово (ТЧЭ-5) в составе машиниста Паутова А.А. (1984 г.р., в должности с 2007г, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора, образование начальное профессиональное) и помощника машиниста Брестера А.В. (1991 года рождения, в должности с 2011 года, 2 группа профотбора, образование начальное профессиональное) со скоростью 75 км/час произведена его остановка на 280 км пк 7 по причине перекрытия входного светофора «Н» станции Сандарово с зеленого на красный вследствие срабатывания устройств УКСПС на сигнальной точке № 1 перегона (279 км ПК4). При осмотре состава в 15 часов 43 минут машинист Паутов А.А. заявил о сходе 2- ой колесной пары 1-ой тележки 15-го с головы состава вагона №55260608. Габарит по соседнему пути не нарушен. Сход вагона произошел на 272 км ПК 0 + 52 м
Вагон № 55260608 прибывал на станцию Бекасово в составе поезда № 3555. После расформирования выше указанный вагон был включен в состав поезда № 2579. Маневровый диспетчер Макашов В.С. сформировал поезд №2579 длиной 105 условных вагонов при норме 100 условных, чем нарушил требования приказа начальника железной дороги от 31 августа 2010 г. №223/Н.
Для ликвидации последствий схода вагона в составе поезда №2579ПД по приказу №79 ДНЦ-3 Вихорева, переданному в 15 часов 50 мин со станции Бекасово-сортировочное в 16 час. 23 мин отправлен восстановительный поезд ст. Бекасово №8001 ТЭМ7А № 340 ТЧМ-23 Тимохин. Поезд прибыл на место схода в 17-23, в 17-33 вагон был поднят с помощью накаточного оборудования.
В результате допущенного схода пострадавших нет, повреждено 1075 анкеров креплений типа «АРС» железобетонных шпал, правая напольная камера КТСМ-02 273 км., повреждено 4 датчика УКСПС сигнальной точки №1. Порожний вагон №55260608 ^поврежден в объеме текущего отцепочного ремонта.
Характеристика пути 276км ПК 9-10: класс пути 0/01/Б/2, прямой участок пути, площадка, путь бесстыковой, рельсы Р-65, шпалы ж/б, балласт щебень, кап. ремонт 2009 года, грузонапряженность 74,1 млн тн брутто на 1км в год, пропущенный тоннаж 173,2 млн. тн брутто, скорость установленная 100/80км/час. По контрольному проходу ПС-007, ПС Французов, 25.02.12г., путь оценен хорошо, 12 неисправностей 2-ой степени: 9шт. уровень, 3 перекоса пути. По последнему проходу 13.03.12г. ПС- 007, зам. ПС Табашников, путь оценен хорошо, 11 неисправностей 2-ой степени: 7 шт. уровень, 4 шт. перекос пути.
Вагон № 55260608: собственность России, собственник ОАО «ПГК», станция приписки - Шелекса Северная ж.д., построен 01.05.1992 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 10.09.2010 усл. клеймо 647 ВЧДр Иркутск-Сорт. (ОАО «ВРК-2») Восточно - Сибирской ж.д., ТР 26.09.2011 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ Входная Западно - Сибирской ж.д., по неисправности - завышение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки, пробег 144870 км при норме 160000 км, род вагона - полувагон, порожний, станция отправления Очаково-1 Московской ж.д., станция назначения Ерунаково Западно - Сибирской ж.д.
Последнее техническое обслуживание вагон проходил 16 марта 2012 г. на ПТО станции Бекасово Московской ж.д. в смену №3 мастера вагонов вагонного эксплуатационного депо Бекасово Московской ж.д. Трифонова А.И. Поезд был предъявлен на 20 путь парка «В» в 15-05 техническое обслуживание первой группы вагонов производил ОРВ Власенко Ю.Н. (стаж в должности ОВР18.03.2011). Согласно лицевого счета работа на данном вагоне не проводилась.
При комиссионном осмотре вагона № 55260608 выявлены следующие отступления:
в нарушение требований п. 3.4.1 инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации 2009 года и требования пункта 2.3 приложения утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 01 июня 2009 года № 1145 работники ПТО станции Бекасово парка «А» и Б» не выявили завышение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки при норме не более 8 мм, составило 18 мм;
- вагон эксплуатировался с 4 изломанными пружинами.
Начальник ПТО станции Бекасово Покрин М.И. (стаж в должности с 01.03.2012) не обеспечил контроль за работой непосредственных исполнителей, в части выполнения технологии осмотра подвижного состава, не вносил предложения, в части проведения ими работы с лицевыми счетами и проведения анализа работы, не прививал к работникам навыки по выявлению отступлений от норм содержания подвижного состава;
Заместитель начальника эксплуатационного вагонного депо Бекасово Яковенко С.Ф. ( стаж работы в должности 2 года) осуществлял поверхностное руководство работы ПТО в части не предъявление требований к его руководителю и причастным работникам для проведения с ними целенаправленной и адресной работы, направленной на выявление вагонов с отступлениями от норм содержания. Не руководствовался показателями риска для проведения адресной работы.
Начальник эксплуатационного вагонного депо Бекасово Гребенников В.С. (стаж в должности 11 месяцев) не организовал систему, направленную на совершенствование контроля в вопросах качества подготовки персонала, его мониторинга (мониторинг по проведению целенаправленной работы по повышению компетенций работников, не проводил). Не систематизировал работу по обеспечению качественной подготовки подвижного состава для следования в транзитных поездах, в местных поездах, после выполнения грузовых операций, и как следствие не мотивировал работу не посредственных исполнителей.
В процессе расследования выявлены многочисленные нарушения, допущенные работниками смежных служб, так работниками дирекции управления движения:
- В нарушении приказа №223Н от 31.08.2010г. поезд №2759 был сформирован свыше максимальной нормы на участке Бекасово - Сортировочное - Вековка ( при норме ЮОусловных вагонов факт -105) маневровый диспетчер Макашов В.С.
- Пункт №7 техпроцесса станции Бекасово-Сортировочное требует переработки в части отражения порядка формирования длинносоставных поездов на плечи Московской ж.д., разграничении функций и обязанностей ответственных работников
- Неэффективное задействование АПК ДС станции Столбовая Литвинов И.Н.- не принял своевременные меры по отправлению дрезины ЭЧК.
- Невмешательство ДС и ДСП станции Кресты и Сандарово в части передачи регламента информации машинистам поездов для скорейшего вывода их с перегона, что привело к задержке освобождения перегона на 20минут.
- Нарушение взаимодействия с /работниками ВЧД в часта ограничения скорости движения при отправлении вагона № 55260608 в составе поезда 3602 со станции Сандарово на Бекасово - Сортировочное.
- Искажение поездной информации переданной ДНЦ о проходе поезда №3602 на участке Сандарово - Бекасово - Сортировочное и только после вмешательства первого заместителя Дирекции инфраструктуктуры Никитина В.Н. и первого заместителя вагонной службы Моргунова было принято решение на ограничение скорости поезда №3602.
- На станции Бекасово -Сортировочное нет четкой нормативной базы по работе с длинносоставными и тяжеловестными поездами.
- На станции Бекасово -Сортировочное отсутствует местная инструкция по работе с длинносоставными и тяжеловестными поездами.
-На станции Бекасово -Сортировочное не действует система взаимоконтроля между работниками СТЦ и цехом формирования поездов.
- ДСП Сандарово Попов А.А. при отправлении поезда поезда №3602 не потребовал от работника ВЧД условий пропуска по участку вагона имевшего сход.
- ДС Сандарово Извольская З.С. не оказала практической помощи ДСП при отправлении поезда №3602, не приняла участия в организации восстановительных работ в условии наличия на станции аварийного инвентаря.
- ДНЦ Вихорев П.В. не осуществлял общего руководства на участке по использованию АПК.
- Руководители ДЦУД не обеспечили ускоренного продвижения дрезины ЭЧК АДМ 424 от станции Серпухов, предназначенной для транспортировки накаточного оборудования от станции Сандарово к месту схода и взаимодействия между районами управления №1, №3.
На основании вышеизложенного
1. ДЦУП, Всем ВЧДЭ, ДЦС, ДС, ТЧЭ:
1.1.В 3-х суточный срок с обстоятельствами случая схода 16.03.2012 на перегоне Кресты - Сандарово ознакомить всех работников депо под роспись;
2. Всем ВЧДЭ:
2.1.В 3-х суточный срок провести инструктажи с осмотрщиками вагонов по требованиям, предъявляемым к /тележкам грузовых вагонов согласно требований пункта 3,4. «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации»;
- Организовать проведение внезапных проверок выполнения должностных обязанностей работниками депо, особенно в ночное время, инструктажей непосредственных исполнителей • перед началом работы. Особое внимание при этом уделить соблюдению трудовой и технологической дисциплины, наличию на рабочих местах технологических процессов и качеству выполняемых работ. При посещении рабочих мест проводить собеседования с работниками смен по обеспечению бесперебойной работы железнодорожного транспорта.
По результатам проверок провести разборы, исходя из выявленных нарушений выработать корректирующие меры. Материалы разборов предоставить в службу вагонного хозяйства в срок до 27.03.2012 г.
- Не допускать ускоренной обработки поездов на ПТО. Руководителям депо выстроить порядок контроля средним составом депо технологии технического обслуживания и подготовки поездов в рейс.
- В декадный срок провести дополнительные занятия по методам выявления неисправностей ходовых частей вагонов согласно требований «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации».
- В недельный срок провести внеочередную инвентаризацию мерительного инструмента осмотрщиков вагонов.
- Начальнику службы вагонного хозяйства Ивашову В.А.:
3.1. В 3-х суточный срок, в целях оказания практической помощи, направить в эксплуатационное вагонное депо Бекасово группу технического аудита с последующей выработкой мероприятий с целью стабилизации работы депо в вопросах безопасности движения.
- ДЦУП, всем ДЦС, ДС, ТЧЭ в 5-и суточный срок повторно ознакомить под роспись дежурно - диспетчерский аппарат и локомотивные бригады с требованиями приказа Начальника железной дороги от 31.08.2010 года № 223/Н;
- Всем ДЦС, ДС:
- В декадный срок провести проверки отражения в местных инструкциях по формированию длинносоставных поездов порядка взаимоконтроля между работниками СТЦ и цехом формирования и отправления поездов.
- В декадный срок провести проверки АПК . на предмет укомплектованности и наличия инвентаря, применяемого при аварийно - восстановительных работах. Результаты проведенной работы разобрать лично ДЦС.
- В срок до 1.04.2012 г. совместно с НВП провести проверки готовности аварийно - полевых команд путем организации учебно - тренировочных сборов. Результаты оформить актами за подписью председателя АПК и начальника восстановительного поезда.
- На очередных технических занятиях изучить с причастными работниками требований инструктивных указаний «По организации аварийно - восстановительных работ на железных дорогах ОАО «Российские железные дороги», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 26 декабря 2011 года № 2792р.
6. Всем ТЧЭ:
6.1. В месячный срок силами командно - инструкторского состава провести технические занятия по изучению распоряжения ОАО «РЖД» № 2817р от 30.12.2010 года «Регламент взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО «РЖД», деятельность которых непосредственно связана с движением поездов при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на инфраструктуре ОАО «РЖД».
6.2. Категорически запретить локомотивным бригадам отправляться с поездами, превышающими условную длину, установленную Начальником железной дороги приказом №223/Н от 31.08.2010 года.
7. Контроль за выполнением настоящей телеграммы возлагаю по кругу своих обязанностей на В Ивашова В.А., Т Казакова А.В., Д Ракиерова С.С.
НЗ-1-РБ Овсянников Ю.Д.