Цитата:
Сообщение от tiksi
Наверное тут два вопроса:
1. Лигитим или нелигитм? Если числится в основных и документы на него есть и утверждён во всех инстанциях, т.е. не стихийный переезд, то лигитимен.
2. Соответствует ПТЭ или нет? Проверить надо в части соответствия документации. На том и поймём.
Как писать "лигимитимин"?
|
Как писать "
лигимитимин"? - правильно - "
Интим"
По пункту №1 - переезд на балансе, проблем нет. ОАО РЖД.
По пункту №2 - переезд станционный, сечет кусок горловины, три приёмоотправочных пути, один путь без всяких светофоров и изоляции пути и стрелочных секций. Станция - МКУ. Переезд с электошлагбаумами, надо поезд пропускать - ДСП звонит ДСПП, закрываем переезд, контроль закрытого состояния у ДСП имеется, открывают светофоры - поехали. Никаких схем для автоматической подачи извещения на переезд при приближении поезда нету.
Ревизоры говорят, что переезд не соответствует требованиям ПТЭ, пункт №6.36 (старые ПТЭ). Цитирую: "АПС должна начинать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы принимать закрытое положение за время, необходимое для заблаговременного освобождения жд переезда транспортными средствами до подхода поезда к жд переезду.
АПС должна продолжать действовать, а автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении до полного освобождения жд переезда поездом."
Где тут несоответствие, я уже не понимаю.
Понимаю, что для станции с МКУ, да ещё переезд пересекает приёмоотправочные пути, да ещё пересекает не оборудованный устройствами СЦБ жд путь - невозможно сделать автоматическое извещение. Нету ТР на такой вариант.
