|
Про заземление мачтовых светофоров при автономной тяге. Честно, то не знаю, по логике не на рельс. Вообще рельс это не земля, вернее часто не земля. При электротяге это для пути тока к.з к/с при замыканиях на подстанцию, минуя низковольтные цепи вообще, и СЦБ в частности. Сразу поправлюсь, я пока не опровергаю инструкции, а пытаюсь вместе с Вами разобраться, т.е. это может потом войти в инструкцию. При автономной тяге при наличии р.ц., изостыков и отсутствии ДТ и косых джемперов ток молнии, сварки и электрооборудования подвижного состава (шунт р.ц. не всегда, изостыки не строго в створе). Т.е. любое перенапряжение в рельсовой линии при наличии р.ц. на автономной тяге имеет ограниченную дальность растекания из-за глухих изостыков, и неминуемо будет выравниваться через путевую обмотку ПТ, с ответвлением в РШ или релейную. Нам это не надо. Т.е. при автономной тяге мачтовый светофор заземляем на собственный контур. Попробую как-то узаконить. Остается вопрос о его связи с РШ при децентрализованной АБ. Ну это другой раз, пока подумаю.
__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.
Пётр I - первый император и основатель Российской Империи
|
