СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Кухня машинистов
Старый 12.03.2012, 12:37   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич

Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 68
Сообщений: 4,094
Поблагодарил: 2096 раз(а)
Поблагодарили 1862 раз(а)
Фотоальбомы: 410 фото
Записей в дневнике: 5
Цитата:
питайся в локомотиве, родной
Улыбнуло, вспомнил молодость. По окончании технаря был направлен на Целинную жд, работал помошником машиниста в депо Целиноград. Дело было в 77м году, страна вступила в стадию развитого социализма. Со жратвой было хреновасто, но в деповской столовке локомотивные бригады могли купить в поездку 400 грамм полукопчёной колбасы. Тогда-то я и узнал, как на электровозе пожарить колбасу без посуды - на печку (которая находится позади машиниста) стелился журнальный лист, нарезалась колбаса, печка включалась и через пять минут продукт (с изрядной долей свинца от типографской краски) был готов к употреблению. Один случай запомнился особенно. В поездке были уже десятый час. Перегон (если не изменяет память) Анар - Осакаровка забит поездами, стоят у каждого проходного. Жратва давно закончилась, с машинистом соображаем - чего бы пожевать. Вскрываем свёрток с документами - Ура! в головных вагонах картошка! Машинист подсадил, я накидал картошки, в луже помыли, оттуда же набрали воды в чайник. Часть картошки сварили в чайнике, часть разложили в задней кабине на печках обогрева печься. Наелись, остатки выложили на шкафу сигнальной точки, по рации предупредили сзади стоящих (потом ещё две бригады вкусили от наших щедрот). Когда втянулись на станцию, заняв последний свободный путь, машинист взял реверсивку и пошёл к ДСП (шестнадцатый час на работе, поезд бросаем). Та в истерике - у входного пассажирский. Под обещание ДНЦ, что до самой Караганды мы даже жёлтого не увидим, изъяв съестные припасы у дежурной, поехали дальше. С той поездки мы привезли 22 часа непрерывного рабочего времени. Езда в те времена была весёлой - 240-250 часов вместо нормы, особо желающие накатывали до 300. Правда через три месяца меня призвали в армию, но с тех пор я в поезда ни ногой. Кантовался на манёврах, и то на промышленном транспорте.
Ну а если кто самустился заработками машинистов, так ить курсы помошников, я надеюсь ещё не ликвидировали, а там года через три-четыре и машинистом можно. Ну и что, что со временем день начинаешь путать с ночью, а в отдыхаловке проводишь времени чуть меньше чем дома - зато бабло само в карманы сыплется.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Последний раз редактировалось Василич; 12.03.2012 в 13:00.
Василич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика