Норма трудовых затрат на содержание стрелочных переводов

Норма трудовых затрат на содержание стрелочных переводов

Нормы расхода рабочей силы на текущее содержание стрелочных переводов устанавливаются в зависимости от территориального расположения железной дороги; уровня механизации работ; степени засоряемости пути; условий эксплуатации стрелочных переводов.

Эти нормы приведены в сборнике «Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути», утвержденные МПС России в 1998 году.

Сборник является основным руководящим материалом для установления норм времени на работы, выполняемые при текущем содержании пути.

При составлении сборника норм принято:

- рабочие места монтеров пути, занятых текущим содержанием, организованы в полном соответствии с указаниями и действующими инструкциями и оснащены путевым инструментом и приспособлениями применительно к характеру выполняемых работ;

- ограждение мест производства работ соответствует требованиям Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

- в процессе работы применяются машины, специальные приборы и приспособления, путевой и измерительный инструмент, предусмотренные действующими правилами, инструкциями и указаниями ОАО «РЖД» и соответствующие техническим условиям;

- путевой инструмент и приспособления хранятся в кладовой рабочего отделения в шкафах и на стеллажах или в передвижных контейнерах на рабочем месте;

- подноска материалов в пределах рабочего места производится на расстояние до 10 м, если в нормах оно не указано;

- рабочие места своевременно обеспечиваются материалами и деталями верхнего строения пути.

При выполнении работ в зимних условиях на открытом воздухе к нормам времени должны применяться усредненные поправочные коэффициенты (от 1,05 до 1,25) в зависимости от температурной зоны, где эксплуатируются путь и стрелочные переводы, а также конкретного месяца выполнения этих работ (приводятся в указанном сборнике).

Время, затрачиваемое на пропуск поездов и на ограждение места работ, нормами не учтено и должно определяться по фактическим затратам.

Нормами учтены затраты времени на инструктаж; на получение инструмента и приспособлений и сдачу его после окончания работы; на выполнение работ по текущему содержанию, выполняемых вручную и с применением электрического и гидравлического инструмента; а также грузовых дрезин, путеремонтных летучек; и машин тяжелого типа.

При работах, выполняемых вручную, в нормах учтено также время на отдых и личные надобности путевых рабочих, а при работах с машинами тяжелого типа — на наладку оборудования в начале работы.

Затраты времени на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы в нормах определены по нормативам времени в % к оперативному времени (от 4,7 до 16,6 % в зависимости от наименования работ — приведены в сборнике).

В тех случаях, когда действующие в дистанции пути местные технически обоснованные нормы времени ниже предусмотренных в сборнике типовых норм и при этом полностью выполняются объемы работ, приведенных в типовых нормах, местные технически обоснованные нормы времени сохраняются.

О применении таких действующих технически обоснованных норм времени каждая дистанция должна сообщать в Департамент пути и сооружений ОАО «РЖД» с приложением утвержденной технолого-нормировочной документации для обобщения и дальнейшего распространения их на сети дорог.

Admin добавил 11.03.2012 в 16:13
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор