Цитата:
|
Сообщение от НиколайМ
На том же ТШ-65 при разрыве контактов создается напряжение до 800В
|
В промышленной релейной автоматике, причем тоже с существенными требованиями по надежности, используются цепи искрогашения и подавления высоковольтных выбросов при коммутации индуктивной нагрузки. В результате дуга на контактах реле не горит, контакты не свариваются, для уверенного отключения реле достаточно пружины, и огромные серебряные "пятаки" на контактах реле тоже не нужны. В мощных контакторах стоят пластинчатые "искрогасы", обрывающие дугу.
На Ж.Д использовать подобное нельзя по каким-то причинам?
Суть вопроса понимаю, т.к обслуживал релейные шкафы разгонно-дугостаторных прессов.
